“环球飞”定位国际货运枢纽新坐标

      □本报记者董娉

      国家民航局局长为郑州航空港区的“点赞”言犹在耳，喜讯又接踵而来：郑州机场首开第五航权、一条航线连通三大洲、“郑州号”实现环球飞……5月18日，河南航投携手卢货航开通“卢森堡—郑州—芝加哥”航线，该航线横跨欧、亚、美世界三大最主要经济区域。这一次，“四通八达”的郑州，成为欧美之间重要的航空货运节点城市。

      首用第五航权开创河南航空新纪元

      “第五航权被业界誉为‘最具有经济实质意义’的航权，对地区经济发展有极大的促进作用。”河南机场集团相关负责人告诉记者，第五航权是指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在中途第三国装载客、货的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物。

      郑州机场首开第五航权航线，也源于国家民航局对于“郑—卢”双枢纽战略发展的支持。今年1月21日，国家民航局局长李家祥在北京会见卢森堡可持续发展与基础产业部部长弗朗索瓦·鲍施时，双方签订了“航空运输合作谅解备忘录”，为郑州对卢货航开放第五航权打下重要基础。

      据了解，通过采用第五航权，卢货航执飞的货机从卢森堡装载货物之后，在郑州机场可进行二次装卸，并直飞芝加哥机场，而无须折返欧洲；返程时在芝加哥机场完成装卸任务后，同样在郑州拥有再次集疏、调整货物的权利，最大限度地集散了三大洲物流货物，为承运人和货代企业安排货源提供了更大的选择余地和更灵活的操作空间。

      选择第五航权，装载三地货物，可以避免运力浪费。但是郑州航空港的“野心”显然不止于此，河南机场集团市场部负责人分析说：“第五航权放开，必然伴随货物中转量提高，这将成为郑州机场晋身国际航空枢纽的有利‘跳板’。”而在航空业内，对于航空枢纽有这样一个认定尺度：机场飞机中转量高于30%。

      横跨三大洲郑州“蜕变”航空大枢纽

      郑州机场第五航权的开放以及直飞美国航线的开通，就吸引了上海中汐物流有限公司的关注。从扎根上海到移师中原，公司“掌门人”冯家钦之所以选择郑州机场是因为这样的想法：“新航线与卢货航现有航线网络无缝对接，完美构成了‘环球飞’的循环网络，无论是承运人还是机场，都可以最大限度利用航班和时刻提高收益。”

      截至目前，郑州机场已经开通22条全货运航线，那么“卢—郑—芝”航线与以往串飞欧美的航线有何不同？“新航线不仅将欧、亚、美三洲的腹地区域一线贯通，更着重突出了郑州机场的中心位置。”河南航投总经理刘建葆如是说。

      当前，从卢森堡装载的货物主要来自欧洲；从郑州集疏的货物范围覆盖大半个中国的物流贸易区域；到达芝加哥机场后，又将迅速转运北美东部地区和南美主要国家及城市。卢货航CEO德科·里奇表示，三洲腹地，具有聚集世界三大经济区域货物的天然区位优势，新航线对活跃和推动当地经济发展具有不可估量的作用。

      “新航线贯通三大洲腹地，且郑州居中，‘一点连三洲’的独有角色，将郑州航空港的对外开放程度提升到新的层次。”刘建葆认为，今后不仅能吸引中国大陆的货物更快更多地汇聚郑州机场，进而向欧美疏散。同时也是欧美货物往来的必由之路，势必极大提高机场的货运量与竞争力，带动航空关联产业的发展，助推河南搭建一个参与国际分工、构建开放高地的新平台。③6