郑州渣土车“暗战”持续 一次取证24辆违规车

河南商报陪办记者 王杰

陪办记者这一次真的领教了郑州渣土车市场的“深水”，一位听完讲述的朋友说，真像一部谍战片。今天，陪办君就来讲讲执法队、记者同渣土车的一场“暗战”。

【甩尾】

晚上执法前 先兜圈甩掉尾巴

每天下午六七点，郑州市城管局门口，总会有几辆豪车聚集于此，并不时有人向院内窥探。对此，院内院外早已心照不宣，对执法者来说，讲究的是抓现形。

到了晚上，执法要开始了，这些“尾巴”就成了累赘，如果不及早甩掉，这些豪车就会跟随执法车队一整晚，给自己的人通风报信。

于是，每晚10点开始，兜风成了这些队员的必修课。先上三环高架遛一遛，再到市区逛一逛，这一兜，快则30分钟，慢了就得一个小时。

【保密】

“保密小分队”应运而生

谁都无法保证队伍里没有“内鬼”，毕竟这么多执法队员呢，尤其是在规模甚大的联合执法时，常常出现“工地停工”“渣土车消失”的景象，遛了一晚连个闯高架的大货车都难得一见。

这个时候，“保密小分队”应运而生。其实这名字是陪办记者自己起的，翻译成大白话，就是“暗访取证、秋后算账”。这时参与的人必须就得少之又少了，知道得越多越不安全，然后就像狗仔一样蹲点、跟车，不能打草惊蛇。

因为，只要你扣下一辆车，那就相当于告诉了全郑州的渣土车以及工地：猫来了，老鼠赶紧进洞。

【反追踪】

电台、微信是渣土车司机标配

先说一个数据，郑州目前登记在册的有22家渣土车清运公司，约有3000辆在册渣土车。郑州渣土车为啥难查处，因为他们有高超的“反追踪”技艺。

1.豪车跟随。上面提过了，也就是雇用一帮人开车跟着执法车，他们的原则就是一个字：赖。操作办法是：路是大家的，谁都可以走，我可没有跟着你。

2.电台汇报。电台可是个好东西，只要有一辆车被拦住，那么执法局就算在这条路上等一晚上，也休想再见到第二辆渣土车。

3.微信资源共享。这个与电台类似，但通知的司机范围更广，一个微信群容纳几百个司机不成问题，一些当晚不在班的司机也可以相互传递消息。

有执法队员和陪办记者调侃，只要有一辆渣土车“献身”，全郑州渣土车5分钟之内就都知道了。

【行动】

一次取证24辆违规车

前两天，陪办记者又陪着执法队员上路了。这一次，我们采用的就是“保密小分队”战术，在事先获取情报的基础上，记录了24辆违规车辆信息后，我们决定敲山震虎，拦下了其中一辆。

果真，之后我们再也没见到一辆渣土车。不过，这次陪办记者亲手拿到了渣土车上的电台，里面简直就是炸了锅：哪哪路段出事了、谁谁突然袭击了、想出车的赶紧把篷盖全，或者干脆歇了……

这些渣土车司机也许不知道，陪办记者在这厢也正听得津津有味。

不巧的是，因为执法队员的一句疏漏，工地赶来的人知道记者的存在，谁都不再求情，扔出一句：扣就扣吧。当时陪办记者没意识到什么，之后的事情才让记者知道啥叫暗战。

【意外】

记者暴露被跟踪

执法完，我们又驱车上路，执法局知道，下面想再查到车基本不可能了，就索性带着豪车们遛弯去了。凌晨3点，遛得差不多了，城管送陪办记者回家。

当时陪办记者留了一个心眼，在家附近提前下了车，跟在执法车后面的豪车也停了。

本想着这一夜终于圆满，谁知却遇到了心惊的一幕：一辆豪车放弃了对执法者的跟踪，反而以极低的车速跟在了陪办记者身后……好在陪办记者抖了个机灵，跑进了路边交警队的院子里，等了大约半个小时，看到车离去后才悄悄地回了家。

对于查处渣土车，以前我总觉得执法者“执法不力”是根本原因，经此一役，陪办记者真心觉得，郑州的渣土车确实是“底气十足”，当你面对这样的跟踪时，多多少少会有些胆怯。

可以预见的是，今后，暗战还将持续！

(河南商报)