济南无障碍出租车开拉普通客 运营5月两次扩大经营范围

无障碍出租车开始顺路拉普通乘客了，自2014年12月1日正式亮相后，因运营成本较高，济南的这5辆无障碍出租车又一次扩大经营范围。

无障碍出租车火车站排队拉活

4月16日上午，记者在济南火车站看到，一辆无障碍出租车跟普通出租车一起排队拉乘客。与普通出租车相比，英伦范儿的老爷车显得非常特别。在等待约10分钟后，记者发现有两名乘客登上了这辆无障碍出租车。

“当时乘客觉得这车挺特别，我跟他们解释说这是‘无障碍出租车’。我告诉他们这种出租车本来只能让通过电话预约，现在可以顺路捎带乘客。因为无障碍出租车起步价比普通出租车高，我就问他们能不能接受。”无障碍出租车驾驶员王伟（化名）称。记者了解到，为方便残疾人乘坐出租车，2014年12月1日，济南市交通运输局客管中心和济南恒通出租车公司正式推出5辆无障碍出租车，恒通公司相关负责人告诉记者，该公司购入的5辆无障碍出租车前后耗资近200万元，此车起步价15元/3公里，每公里单价2.2元，此外还有每乘次5元的电召服务费。

王伟介绍，当时他把乘客送到火车站后，直接把车开到了火车站出租车等候区，顺路捎带乘客。恒通出租公司副总经理吴倩告诉记者，由于目前无障碍出租车运营成本较高，为了尽可能减少亏损，这5辆车在空闲时也会运载普通乘客，但不像普通车一样巡游。

七成路程是空跑，一直在亏损

无障碍出租车投放市场以来，预约情况不是很好。一位驾驶员告诉记者，原先无障碍出租车把人群限定在残疾人，因受众门槛要高一些，有时候一天接一到两个活，有时甚至两天才能跑一个活。

目前无障碍出租车约71%的路程都是在空跑。吴倩说，无障碍出租作为预约出租车，空跑里程长是难以回避的一个问题。综合来看，平均每次载客里程只有6.4公里，每客次收费26.85元，多数路程都耗在载客之外。

5辆无障碍出租车每公里油耗成本高达1.1元—1.3元，比普通出租车每公里0.4元的成本高得多。此外，济南无障碍出租车驾驶员的用工形式为员工制，基本工资在3000元左右，每个月采取工资加奖金的模式，而且恒通公司还为驾驶员缴纳五险一金。这虽然保证了驾驶员工作的积极性，但无疑加重了恒通公司的运营成本。

吴倩说：“无障碍出租车前期我们进行了巨额投入，这两三个月以来我们仍然处于亏损状态。我们也比较矛盾，全市就这5辆，如果普通市民都能预约此车，那残疾人和老年人怎么办？”吴倩称，普通市民暂时不能预约这5辆出租车，而且未来能否预约还得看出租车主管部门的意见。

残疾人收入低，希望用车有补贴

无障碍出租车在运营初期，由于车辆的特殊性和市场的不确定性，恒通出租车公司将服务人群限制在拥有残疾证的下肢残疾人，但从去年12月4日收费运行，至今年1月15日40天以来，共成功预约91单，平均一天2到3个订单，大多为去医院看病或出院的，一直到现在，运营也是如此。

虽说看病、出院的残疾人对无障碍出租车有刚性需求，但由于经济状况普遍较差，对无障碍出租车的高额运价很难吃得消，车辆推广遇到了很大的障碍。

据统计，济南共有33万残疾人，包括持证残疾人约10万名，而其中双下肢残疾人有约3.8万人，残疾人士阎先生就是他们中的一员。他告诉记者，在预约无障碍出租车之前会算一笔经济账。“残疾人的劳动能力本来就不强，工资一般都比较低。”阎先生三年前退休，现在退休工资仅有1300元。阎先生认为，无障碍出租车有公益性质，政府应该给予一定的补贴，降低残疾人的打车成本，保证有需要的乘客能随时打上平价无障碍出租车。

但另一方面，为避免高额购买的出租车资源闲置，再加上经营方面一直存在亏损，恒通出租车公司在无障碍出租车运营不到5个月的时间里两次放宽了车辆的服务范围：2015年1月，公司规定65周岁以上老年人及所有持有残疾证的残疾人均可预约。近日，记者从恒通出租公司了解到，因运营成本较高，现在这5辆无障碍出租车也开始顺路捎带普通乘客。