河南编织“空中丝路”把郑州航空港打造成经济核心

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　　郑州机场T2航站楼正在加紧施工建设，预计今年年底投入使用。　记者　王铮　摄

　　当地时间6月19日，值郑州—卢森堡“空中丝绸之路”开通一周年之际，河南航投一口气与卢货航等三家公司签署成立合资货运航空公司、合资飞机维修公司、郑州卡车航班公司等三项协议。

　　这是河南省进一步扩大开放，建设覆盖全球货运网络取得的又一重要成果。“‘一带一路’战略为河南实施新一轮对外开放提供了很好的机会，我们要在已有的双枢纽战略基础上，进一步完善航空货运网络的建设，形成覆盖全球的货运网络。”省委书记郭庚茂说。

　　在累计450天的时间实现郑州—卢森堡双枢纽战略跨越式发展的基础上，郑州航空港经济综合实验区凭借国家战略之优势，承载全省人民之重托，增开与“一带一路”沿线相关的国际国内客货运航线，发展多式联运，构建横贯东西、连接南北方的对外经济走廊，已初步形成支撑丝绸之路经济带建设的国际航空物流中心、内陆地区对外开放重要门户。

　　 航空网络遍全球

　　2014年6月27日，一架来自卢森堡芬德尔机场的波音747-8F 全货机，平稳降落在郑州机场停机坪，卸载欧洲商品、装载中国货物，停留近6小时后，再次起航直飞卢森堡芬德尔机场。“郑州—卢森堡”直飞航线的开通运营，标志着横贯中欧的货运“空中丝绸之路”成功开启。

　　“过去发往欧洲的LED灯样品，需要通过中转，耗时太长，损失许多商机，如今有了直航货机，48小时内就能到货，今年的欧洲订单大幅增加了。”郑州创亿达照明有限公司负责人兴奋地说。

　　令人激动的不仅是欧亚空中丝路的贯通，今年5月18日，“卢森堡—郑州—芝加哥”航线的运营，作为“郑—卢”双枢纽战略的延伸，意味着郑州航运成功将三大洲贯通，真正实现了“一点连三洲，一线串欧美”的国际货运版图。

　　从高处俯瞰郑州机场T2航站楼，顶部罩着厚厚的银色“外衣”，轮廓清晰可见，这座年底将投入使用的航站楼，将进一步提升郑州航运能力。郑州航空港区也正逐步变成一个依托机场的航空大都市。近3年，新郑机场航空货运增幅保持全国大型机场第一，全国排名由2010年的第22位跃升至目前第8位。2014年，郑州机场客货运吞吐量达到1580万人次、37万吨。这个过去名不见经传的机场，一举跃升为国际知名度很高的货运枢纽。

　　飞得更高、飞得更远、飞得更好。以郑州为节点形成的“空中通道”不断延伸、辐射，国际国内客货运航线不断增加，航线网络已覆盖亚、欧、美、澳四大洲，初步构建起了以郑州为亚太物流中心、以卢森堡为欧美物流中心，覆盖全球的航空货运网络。

　　密集的航线，飞架起河南融入世界的桥梁，筑就“空中丝绸之路”核心节点，推动郑州快速向国际航空物流中心城市迈进。如今，郑州航空港运营的客运航空公司已达到23家，开通客运航线120条，通航城市达到71个。郑州机场已拥有14家货运航空公司，开辟国际地区货运航线22条，周航班量达到78班。