“米”字画出新格局----——写在郑济高铁开建、米字形高速铁路网战略构想全部落地实施之际
金秋十月，正是收获的季节。10月21日，“米”字的左上一“点”，连接西北的郑州至太原高铁全线开工建设。10月29日，“米”字的右上一“撇”，连接东北的郑州至济南高铁郑州至濮阳段开工建设。
广袤的中原大地上，以郑州为中心，用铁轨画的“米”字终于补上最后的“点”和“撇”。
我省加快米字形高速铁路网建设，是落实习近平总书记在河南考察时重要讲话精神的具体行动。省委书记谢伏瞻指出，郑州至济南铁路郑州至濮阳段工程开工建设，标志着以郑州为中心贯通南北、连接东西的米字形高速铁路网战略构想全部落地实施，希望全省各级各有关方面站在全局和战略高度，充分认识加快米字形高速铁路网建设的重大深远意义，全力以赴做好各项工作，确保“十三五”期间全面完成我省米字形高速铁路网建设，为中原崛起河南振兴富民强省，让中原在实现中国梦进程中更加出彩作出更大贡献。省委副书记、省长陈润儿向郑济铁路的开工建设表示祝贺，并向郑济铁路前期规划和筹建付出辛勤劳动的同志们表示衷心感谢。在29日的开工仪式上，副省长赵建才表示，郑济铁路郑州至濮阳段的开工建设，对推动区域经济持续快速发展意义重大。这个“米”字带给我们的，不仅是经济版图的重构，更是一笔巨大的隐形财富，那就是中原崛起的铿锵步伐与发展自信。
重振“中国铁路心脏”辉煌
上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县（即郑州的前身）一举成为繁华商埠。此后，伴随着京广、陇海两条铁路的交会延伸，郑州成为中国铁路的重要枢纽。
不过，曾几何时，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。
这种尴尬局面因高铁而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。
虽然坐拥“双十字”优势，但郑州与省内不少城市并没有铁路直通，造成资源无法共享，成为河南发展的极大制约。例如，河南西南部的南阳有1000多万人口，却没有直达省会郑州的铁路线；东南部的周口也只有一段从漯河至周口的地方铁路。此外，东北部的濮阳、西北部的焦作以前都没有与郑州直通的铁路线。
省委、省政府在呼啸而至的高铁时代，经过再三缜密思考，提出了构建河南米字形发展轴的思路。
“给我们修高铁吧！”有会就提、见面就说，全国两会上、全国铁路建设会上，驻豫全国人大代表和住豫全国政协委员围绕着米字形高速铁路网不断发声。
“十二五”注定成为河南米字形高速铁路网的发展黄金期。2011年9月28日，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确提出：“开工建设郑州至万州铁路，研究规划郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，逐步形成促进大区域间高效连接的铁路通道网络。”2012年11月17日，国务院正式批复《中原经济区规划（2012~2020）》，进一步强调：“建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的米字形铁路网络。”这意味着米字形高速铁路网规划上升至国家层面。2013年，米字形高速铁路网建设正式提上议事日程。
铁路，国之动脉，运输通道。
中原人民期盼已久的米字形高速铁路网，终于迎来历史性的机遇。2014年5月9日至10日，中共中央总书记习近平在我省考察时指出，米字形高速铁路网划得好，希望河南按照中央的决策部署，抓住国家实施“中部崛起”“一带一路”建设等重大战略机遇，着力推进粮食生产核心区、中原经济区和郑州航空港经济综合实验区建设，让中原在实现中华民族伟大复兴中国梦的进程中更加出彩。
国务院总理李克强也对米字形高速铁路网的建设非常关注，在听取我省和有关方面汇报时表示，对河南省规划的米字形铁路项目，符合条件能纳入规划的要纳入规划，具备条件能尽早开工建设的要尽早开工建设。
2015年的全国两会上，参加河南代表团审议的国务院副总理张高丽也对我省米字形高速铁路网建设表示大力支持。
国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局等对我省米字形铁路建设高度关注，积极帮助协调解决了许多重大问题。
时任省委书记郭庚茂和时任省长、现任省委书记谢伏瞻多次赴北京与中国铁路总公司就战略合作、项目出资比例、线路走向等重大问题进行沟通衔接。
时任省委常委、常务副省长李克几乎每月都带队赴京，协调解决问题，确保米字形高速铁路项目按期完成节点任务。
副省长、河南省米字形铁路建设指挥部指挥长赵建才负责协调省直部门和沿线市县，定期协调解决问题，安排部署工作，千方百计加快推进。
省发改委主任孙廷喜始终把米字形铁路建设作为省发改委的大事来抓，亲任推进工作组组长，坚持每周进行专题研究。
省国土资源厅、省环保厅、省水利厅、黄委会、郑州铁路局等单位和沿线市县主动服务，共同推进。
省铁路办主任霍和平具体负责协调推进工作，确保完成任务。
改变未来河南经济格局
高铁搭建的人流、物流网络，对推动地方经济发展能产生巨大的撬动作用。据估算，以郑州为中心，500公里的经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成；1000公里的经济圈，辐射全国人口和经济总量超过七成；2000公里的经济圈，辐射全国人口和经济总量的九成以上。连接融通这个“圈”的，正是河南米字形高速铁路网。
河南在米字形高速铁路网建设上奋力拼搏，取得了一个又一个的节点突破。2015年6月26日，“点”通西北，作为郑太高铁一部分的郑焦铁路开通运营；2015年10月31日，“下撇”落地，旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设；2015年12月24日，“捺”指东南的郑合高铁开工建设；2016年10月21日，在郑焦铁路的基础上，郑太高铁全线开工建设；2016年10月29日，“上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。一个用铁轨画出的“米”字开始浮现在广袤的中原大地上。
“十三五”期间，依托高铁网，河南将以郑州建成国家中心城市为目标，构建覆盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“一个半小时”合作圈，形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带，重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展。
未来的河南，在交通引擎的拉动下，将实现更好更快的发展。
