增速放缓 工业车辆行业将步入低增长“新常态”

      “随着国内经济的增速放缓，工业车辆将步入高基数、低增长的‘新常态’，在‘新常态’经济结构调整过程中，预计‘十三五’期间，我国机动工业车辆总销量将在50万~55万台之间，电动车辆比重将逐步提高，预计到2020年将达到40%左右的水平，国内工业车辆行业同质化低价竞争的局面有望得到改善，叉车租赁、二手车、车队管理等后市场业务将得到快速发展，全球及国内行业的并购、整合、合作将进一步加快。”近日，在江苏无锡召开的中国工程机械工业协会工业车辆分会第六届三次会员代表大会暨2015年年会上，工业车辆分会秘书长张洁如是分析行业态势。

      需求不足产能过剩

      会上，工信部运行监测协调局副巡视员景晓波对中国经济运行情况的现状及展望展开了详尽分析及讲解。他指出，目前，国内新产业、新模式、新业态不断涌现，信息消费不断创新高，工业行业增速6.3%，比去年同期回落2%，工业处于缓慢增长的阶段，速度减弱，经济进入“新常态”。互联网+产业发展迅速，移动基站激增，3G、4G用户占55%，而传统工业制造行业遭受了自2009年以来最大的下滑。工业发展遭受到投资持续下滑、上项目积极性不高，工业投资增速滑落至个位数的不利情况，1~8月出口规模值同比下降0.9%，企业利润同比下降约1%，部分行业产能严重过剩，企业税费负担加重。

      他强调：持续多年的外延型高速增长，产能过剩的矛盾日益积累，在需求不足的大环境下，问题比较突出。今年以来，企业的生产要素价格变化趋势比较复杂，能源、原材料价格高位回落，预计可能会继续回落，但人工成本继续上升。在一升一降中，因为权重不同，对不同类型的企业影响也不同，这也是今年企业经营可能出现分化的原因之一。

      此外，中小企业在资本占用、生产资料占用方面处于劣势，过去靠廉价劳动力与大企业竞争，随着劳动力成本上升，对中小企业、劳动密集企业影响将越来越大。景晓波表示，中国由制造大国向制造强国转换，需要自主发展、两化融合、智能制造、高端制造等核心要素，计划到2020年，使中国由制造大国转变为制造强国，到2035年迈入制造强国的中等行列，到2049年，迈入制造强国的前列。

      中国工程机械工业协会副会长兼秘书长苏子孟对中国工程机械行业现状及展望展开了详尽分析及讲解，他表示，今年工程机械总体表现为需求不足、产能过剩，包括挖掘机、装载机、压路机、起重机、混凝土搅拌车、泵车、叉车等产品均有不同程度的下滑，而工业车辆相对下滑较小。

      目前，工业车辆行业产业规模合理，技术创新能力和水平大幅提升，节能减排、绿色制造等成果丰硕，产品优势明显，智能化、信息化发展取得成效，数字化、智能化制造不断推进，企业高度重视产品售后服务，积极为用户提供整体解决方案，用户满意度大幅提高，满足了国家重点领域的应用。同时，行业运行存在产品结构调整、产业升级任务艰巨、新机准入制度缺失、后市场业务开展滞后、标准缺失、诚信环境、恶性竞争、核心零部件、国际贸易保护、产品同质化等问题。此外，企业要高度重视创新能力、产品质量、关键核心零部件可靠性和耐久性、安全与环保等环节，使我国早日成为具有全球影响力的工程机械强国。

      外资品牌增长率好于内资

      张洁在大会上做了分会2016年工作计划及2015年国内外工业车辆市场概况及工业车辆发展趋势的报告。针对世界工业车辆市场概况、中国工业车辆市场概况、工业车辆的发展趋势分享了发达国家与新兴市场近5年的增长情况、2014年增幅和降幅突出的国家、内燃和电动叉车销售情况、仓储叉车与平衡重叉车的销量变化等，同时指出要认清发展环境，明确发展方向。

      今年1~8月，国内共销售了164482台，与去年同期相比，下降了11.45%，中国市场销售量占亚洲叉车市场销售量的59.69%，与去年同期相比下降了3.43%，继续位列世界第一位，占全球市场的23.92%，比2014年上半年下降了2.73%。其中，1类车，同比下降4.07%，2类车同比增长15.58%，3类车同比增长17.35%，4~5类车同比下降17.17%，电动仓储叉车比例逐年增长，但与发达国家相比差距仍然较大。

      出口总量与去年同期基本保持一致，而在中国生产的外资品牌增长率好于内资企业，与去年同期相比，内资企业增长率下降2%，外资企业则上涨8%，值得注意的是今年销量前三位的地区为：广东、江苏、浙江，与以往不同的是浙江替代山东进入了前三位，在排名前十位的主要销售市场中，广东、浙江、上海和河北市场份额增加，江苏、山东、福建、河南、北京和安徽市场份额有所下降。今年上涨较好的行业为：交通运输、仓储物流、邮政业和批发零售业，其他行业均有不同程度的下滑。

      目前，世界工业车辆总体继续呈现增长趋势，新兴经济体普遍进入调整，主要经济体已逐步走出金融危机的阴影，继去年美国出现较好增长后，今年欧洲主要国家形势也普遍向好，而国内由于经济增速放缓，传统行业对工业车辆的需求下滑，而物流业等对仓储配送的需求不减，使得总销量减少、车型结构在发生变化。行业仍然存在着：结构调整和升级、后市场业务潜力开发、市场开拓能力有待提高、企业的竞争软实力需要提升等问题。

      此外，企业要适应环境变化，不断调整产品结构、顺应国家战略，努力提高产品质量，缩小与世界知名品牌差距。新能源叉车和智能化叉车将是未来发展方向，互联网在叉车领域的应用将得到快速发展。

      会上，还同期举行了第三届中国工业车辆优秀供应商及第一届创新奖颁奖典礼。共有20家企业被评为优秀供应商，3家企业成为优秀供应商新晋企业，9家企业获产品类创新成果奖，2家企业获管理类创新成果奖，3家企业获工艺类创新成果奖，5家企业获创新产品奖，2家企业获创新鼓励奖。

      国家工程机械质量监督检验中心副主任雷晓卫，工业车辆分会会长陆大明以及国内工业车辆行业企业代表与媒体共150多人出席这一行业盛会。