郑州停管中心拟推动商场停车位夜间开放：商场有顾虑 车主不接招

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商场收费停车位夜间开放：商场有顾虑，车主不接招

小区车位不够用，晚上很多市民不得不把车停放在道路两旁。

□大河报·大河客户端记者丁丰林文张琮摄影

继推行夜间车位之后，为破解郑州老旧小区夜间停车难题，郑州市停管中心近期还筹划推动商场停车位夜间开放，错时停车，目前在郑州市各区都选择了一个商场作为试点。

对于夜间开放停车位，商场方面是何态度?有哪些顾虑?居民车主又是否乐意接招呢?

郑州市停管中心负责人表示，推动商场错时共享车位，一方面是主城区的众多商场，在夜间有大量闲置的停车位，另一边是主城区的很多老旧小区，前期建设规划车位不足，夜间停车难。推动商场停车位夜间开放，既能缓解夜间停车难和路面乱停乱放问题，同时也能为商场适当增收。

目前，郑州市停管中心已在各区选取试点，如高新区的朗悦公园茂地下停车场、中原区的万达南停车场、管城区的易初莲花停车场、经开区的中铁电信停车场等。记者了解到，各区试点商场的相关方案都已初步制定，如位于高新区的朗悦公园茂商场停车场目前制定的方案是：夜间包月停车时间为晚7点至早8点，包含周末，费用为180元每月。但目前各试点商场都还没有正式施行。

7月9日夜间，记者走访了郑州多家大型商场发现，商场停车场在晚上9时之前，车位多是满满当当，难求空位。晚上9时后至深夜，车位开始大量空出，至深夜已是空空荡荡。

按理说，商场停车位夜间开放是一个双赢的选择，但实际上，商场和车主都有自己的想法。

[商场]停车时间会有冲突，占据车位会影响顾客停车

“如果晚上开放，你怎样保证他们(夜间停车车主)在早上8点一定会离开?如果不离开，白天来的顾客停车就受影响了。”记者走访时，花园路上一家商场的管理人员对开放夜间停车位表示出顾虑。

该人士称，他们商场虽然有停车位2000多个，但不仅要容纳顾客使用，还要容纳楼上写字楼的办公人员停车，平时车位就很紧张，如果夜间停车不及时离开，会加剧白天的停车困难。

对此，有市民曾建议，可以通过夜间和白天不同的收费标准来调节。夜间执行包月收费，过了早上8点则按白天的标准计时收费。

上述人士对这一建议也不认可。他表示，商场的停车场本身是为顾客提供便利，停车收费也不是商场的主要收入来源。而且开放夜间停车，包括实行两种收费标准，需要商场额外投入人力和技术成本，包括夜间管理也是麻烦事儿。

除此之外，停车时间的冲突也是商场的顾虑之一。花园路上另一家商场的工作人员介绍说，他们商场除购物外，还配备有餐饮和娱乐场所，停车的高峰时段一般都要延迟至晚上9时以后。附近小区的居民一般在六七点钟就下班回家，需要找车位停放，时间上刚好和商场的停车高峰冲突。

[车主]不停商场停路边，一图省钱，二图方便

杜先生2018年在郑州国基路上某小区买了一套二手房，入住之后去到小区物业办理停车卡，被告知小区里车位早已超载，已经不再办理停车卡，除非有车主转让。

杜先生一时寻觅不到车位，只得每晚把车停在中州大道路边。一年多下来，杜先生倒也觉得挺适应。

“每天晚上停路边，早上开走，也没啥不方便的，还省了一年四五百元的停车费。”杜先生说。

对于安全问题，杜先生也很安心：“我的车不是豪车，车里也不放贵重物品，没啥可担心的。”

记者注意到，该路段的中州大道辅道上，夜间停满私家车，有时甚至并行停了两排。虽然说夜间在路面上停车，一样可能被警察贴罚单，不过包括杜先生在内的很多车主都称，他们晚上停车从没被贴过罚单。

记者在走访高新区朗悦公园茂停车场时，也有附近居民表示，把车停路边，早上起来开着就走，比停在商场还要方便，节省时间。

[停管中心]商场开放遵循自愿原则，居民无序停车还需加强引导

记者从郑州市停管中心了解到，截至目前，郑州市的机动车保有量超过410万辆，而全市所有停车位，包括商场、停车场和路面停车位，一共只有135万个，停车位缺口巨大。

停管中心相关责任人表示，他们推动商场停车位夜间开放，一方面是为了让闲置的停车位被利用起来，另一方面也是为了减少路面停车，提升道路交通环境。

对于商家的担忧和居民的习惯，该负责人表示，郑州目前有数百家具有条件的商超，推动停车场夜间开放，会充分尊重商场的意见，并不强制。但是，如果推广成功，预计能盘活4万~5万个闲置停车位。对于居民车主的心理，首先还是要提升车主依法文明安全停车的意识，通过宣传引导市民依法规范停车，毕竟交通法规从没规定夜间可以违法停车。