“专车”服务成市民出行新宠 舒适车型起步40元
交通部发声规范“专车”服务 禁止私家车用打车软件拉客
近日，几种针对中高等收入人群搭建的“专车”叫车软件开始流行。只要乘客有足够的消费能力，那么距离、车型都不是问题，可以选择10万元的经济型车，也可以选择50万元的豪华轿车。
但这种“私人订制”受到了出租车行业的声讨，随后执法部门也开始严查非出租运营车辆利用软件参与租赁运营，北上广甚至宣布私家车用打车软件接客非法，将“专车”定义为“黑车”。
昨日，交通运输部发声：鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。
郑州晚报记者 刘凌智
文/图
记者从嵩山路棉纺路口打车到东风路商鼎路口，车费最高约104元。
预约专车
成为市民出行“新宠”
昨日，郑州晚报记者登录一款“专车”软件，发现通过该软件不但能够预约前往全省各地、机场、火车站的专用车辆，并且提供了郑州市内通行的预约车辆服务。
例如从嵩山路棉纺路口到东风路商鼎路口，最低档次车型为经济车型，与科鲁兹等同级别车，基础费用30元，预估车费63元；最高档次则为豪华车型，与奥迪A6L等同级车，基础费用50元，预估车费104元。
市民梅先生表示，最早接触“专车”预约是在去年10月份，第一次是去机场接朋友，司机非常准时，并且很有礼貌，来回花了220块钱，“一是不需要自己开车，二是感觉很有面子，最后司机还给了20块钱的代金券。”
随后，梅先生和其他两位同事，开始了“专车”预约的上班模式，三人每天早晨7:30在淮河路与西三环集合，搭乘预约车辆前往经三路与红旗路的公司，梅先生表示：“长期预约还有优惠，只比出租车贵几块钱，比自己开车省多了。”
梅先生的拼车同事也表示，根据自己的出行计划与用车需要，选择适合自己的时间与车型，这与站在寒风中苦等出租车，好不容易等到一辆还问“去哪儿”相比，各方面都有优势。
非法营运私家车属“黑车”
“专车”流行后，出租车的生意却受到了影响。
司机杨师傅说得比较实在，他说在我国反贪反腐、交通拥堵的大环境下，出租车市场其实也遭遇寒冬，跑白班的受堵车影响，收入降低；跑夜班的更是惨淡，酒店客流量下滑，娱乐场所门可罗雀，一到晚上11点几乎面临无活可拉的尴尬局面。
杨师傅说，现在不但有摩的、机三、黑车等违法车辆抢生意，最近又冒出个“专车”预约，很多私家车都出来营运了，这跟黑车有啥区别呢？
据交通运输部表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。
但市客运管理处稽查支队一位执法人员表示，“专车”这种行为属于未取得运营资格擅自从事非法运营，也严重影响了本市出租汽车的正常运营秩序，属于“黑车”。
这位执法人员表示，不能否定新生事物的发展，但这些“专车”属于不具备运营资质的私家车，行为不合法，“搭乘社会车辆存在一定危险性，无法保证人身及财产安全。”
交通部：禁止私家车参与“专车经营”
昨日，在网络一片争论声中，交通部发声表态，鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营。
交通部表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
此外，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
交通部表示，将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。
杨卫萍 制图
(郑州晚报)
