不断刷新高铁“第一速”，他用18年"飞驰人生"见证河南米字高铁发展

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2016至2021年，河南铁路建设加速米字型高铁网布局，作为亲历者的郑州机务段动车组司机杨震，以一篇自述，讲述了他眼中河南铁路发展的5年巨变。

河南商报记者 王访贤 记录

我叫杨震，2003年参加工作，现在是中国铁路郑州局集团公司郑州机务段一名动车组驾驶员。2016年至2021年的这5年，曾先后参加中国标准动车组高速试验考核项目，郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合杭段等三条高铁线路联调联试等工作。

有幸创下世界高铁动车组交会试验的最高时速

2016年5月14日，中国标准动车组高速试验考核项目落户郑徐高铁客运专线，我受命担任实验列车驾驶员。在7月15日，我和同事分别操纵被誉为“金凤凰”和“蓝海豚”的“复兴号”中国标准动车组列车，以单列421.9公里的时速成功交会，创下了世界高铁动车组交会试验的最高时速。

(郑州机务段动车组驾驶员杨震)

中原铁路作为中国铁路历次大提速的试验田，为“复兴号”的研发和开行提供了宝贵的试验支撑，而我也有幸成为郑州机务段较早一批“复兴号”动车组列车驾驶员。

2017年8月，铁路部门扩大“复兴号”中国标准动车组列车的开行范围，在京广高铁增设一对经停郑州东站的列车。能够有机会驾驶着中国乃至世界最先进的“复兴号”动车组列车，驰骋在广袤的中原大地上，这令郑州机务段动车运用车间的每一位驾驶员都很兴奋，我自然也不例外。

近些年，随着以郑州为中心的河南米字型高铁网建设的推进，郑州局集团公司先后配属了CR400BF-A型“复兴号”动车组6列12标准组，CR300BF型“复兴号”动车组6列6标标准组，并实现了常态化开行。而我也深知，作为一名动车组司机责任重大，行车过程中容不得半点马虎和懈怠，只有练就扎实的业务技术，旅客的安全才有保障。

2019年，我还先后参加了郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合杭段等线路联调联试。在此期间，每天至少操纵高铁往返20多趟，下班后还要对当日操纵中遇到的各类问题进行梳理总结，并根据第二天的试验计划编制作业指导书和操纵提示卡，累计担当试验高铁4146趟，配合完成37项试验项目。

随着河南米字型高铁的延伸，驰骋过的路越来越远

伴随着列车的一次次提速，以及河南米字型高铁网在中原大地徐徐铺展开来，我也从一个初生牛犊的少年成为专业领域的业务骨干。无论是韶山、和谐型的电力机车，还是CRH型动车组以及“复兴号”动车组，无不驾轻就熟。现在，我除了担当郑州机务段动车运用车间动车组值乘任务，还要担当郑州机务段应急指挥台值班任务。

郑州机务段应急指挥台即是在郑州局管内开行的动车组列车遇到紧急情况时，第一时间指挥动车组驾驶员进行应急处理。这就要求应急指挥台值班人员不仅要熟悉郑州局管内的所有高铁线路，还要掌握和谐号、复兴号等10种车型的操作驾驶技术。

简单来说就是以前只跑郑徐和京广线路，现在要跑郑州局管内的所有高铁线路，以前只开“和谐号”，现在“和谐号”、“复兴号”都要开。

回望过去的5年，随着以郑州为中心的河南米字型高铁网的一步步落成，作为一名动车组驾驶员的我，驰骋过的路越来越远了，到过的城市也越来越多了。作为新时代的铁路人，在下一个5年，我将继续砥砺前行，追寻中国铁路人追风逐影的梦想。

【背景链接】米字有六画，最后一画明年上半年补齐

动车组司机杨震，从业18年的"飞驰人生"，只是郑州乃至河南铁路交通枢纽蓬勃发展的一个缩影。现如今，郑州已经成为国内重要的铁路客运枢纽，相关数据显示，中国铁路郑州局集团有限公司 2020 年全年累计发送旅客9693 万人次，2021 年预计完成旅客发送量 1.4 亿人次。

回望过去的5年，以郑州为中心的“米”字形河南高铁网又先后开通运营了郑徐高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合杭段、郑太等5条高速铁路。“米”字的最后一撇——郑济铁路郑濮(阳)段，预计明年上半年开通。郑州将成为全国第一个落成“米”字形高铁的城市，从中国“铁路心脏”上升为“高铁心脏”。

以郑州为中心的米字形快速铁路网全面建成后，将有效形成辐射全省省辖市的1小时经济圈、高效连接周边省会城市的 2 小时经济圈，通达全国主要大中城市的 8 小时经济圈。就高铁3小时通达城市圈能力，郑州完全可以排在全国前列。