年报揭调结构红利 东航最优效率备战迪士尼

    2015年三大航年报公布，东方航空盈利位居第二，营业收入增幅、客运总周转量增幅等指标三大航居首。值得关注的是，连续多年实现大幅盈利的东航，完成了航企结构调整的多项核心目标，有望在未来受益于运行效率和营销效率提升带来的红利，以强劲的发展势头迎接上海迪士尼开园。

    精简高效的机队结构

    机队结构是航空公司最核心的运行效率和盈利能力因素。2015年年报显示，中国东方航空股份公司2015年围绕主力机型共引进飞机合计80 架，退出A340-600、B757 系列和EMB-145LR 等多种老旧机型飞机合计42 架。

    截至2015年底，公司机队主力机型占比超过94%，平均机龄不超过5.5 年，机龄优势位列世界前列，成为全球大型航空公司中拥有最为精简高效的机队的航空公司之一。较为精简高效的机队使得东航的航线运力调配游刃有余，将远程B777 系列飞机主要投入跨太平洋航线、中远程A330 系列飞机投入欧洲和澳洲航线、中短程A320 系列和B737 系列飞机投入国内及周边国家和地区航线，并得以不断提高机型与航线、运力与市场的匹配程度。同时，公司人力资源与运营效率持续提升，2015年末人机比为128.92 人/架，较5年前大幅降低41.52 人/架。

    信息化优势凸显

    东航多年前一度在信息化建设方面落后于竞争对手，随后奋起赶超。目前，已经建成了营销、服务、运控、机务和管控等主要业务系统的信息化体系，主要业务领域自动化覆盖率已提升至95%以上，有效提高了公司的运行效率。同时大力推进线上服务集成建设，稳步推升服务品质，优化旅客服务体验;拓宽自助值机覆盖范围，国内自助值机率达到60.86%，处于国内领先，接近世界一流水平。

    据了解，东航持续推进线上服务和服务集成，2015年率先在国内推出传统的九类特殊旅客相关服务上线，包括残疾旅客、无成人陪伴儿童、导盲犬等，2016年将继续深入推进特殊服务在国际航线上的线上受理。在继续推进值机办理、行李托运的全渠道自助化同时，未来实现在官网、APP、M网站等实现旅客“退改签”的自助化，在线上服务和服务集成领域走在前列。

    提直降代释放利润空间

    公告显示，东航大力拓展公司官网和APP 客户端销售，直销收入同比增长约66%。

    此前东航高管在采访中表示，东航机票直销比2014年提高12.6个百分点，代理费降了8个百分点。到2017年，东航目标是直销比例达到50%。东航旗下中联航目前直销比例已达到70%。2016年，东航APP用户预计将达到5000万。

    记者了解到，今年以来，东航移动端机票销售呈现爆发式增长，日均订单突破3万单，最高达5万单。而日均销售额突破2000万元，比2015年同比高出10倍左右。

    在经历一轮卓有成效的结构调整后，东航有望把握新一轮的发展机遇。据统计，2015年上海浦东、虹桥两大国际机场旅客吞吐量达到9918.90万人次。正式成为中国第一大航空港。此外，2015年上海机场货运量、起降架次、出入境旅客流量等主要指标全部位居全国城市第一。而迪斯尼将于今年6月6日开园，预计2016年开园当年人流量将超过1000万人次，未来每年旅客人数保守估计为2500万人，可能超过3000万人。按照2010年上海世博会期间15%的乘机比例，2016年上海地区将新增航空进出港旅客300万人次，远期旅客增量可能超过800万，东航有望占据一半份额。