郑州首座地下3层绿色环廊工程开建 工期两年
人在地上走，车在地下行。漫步在繁花绿树中，不用“左顾右盼”。静心思索，也不会被车辆喧嚣的喇叭声所扰……郑州市民公共文化服务区核心区正力图打造这样的蓝图：社会车辆全部通过地下交通组织运行。
作为我市首个环廊工程，核心区内的中环廊隧道工程已开工建设。新华网赞它是“郑州首个最大地下3层绿色环廊系统”。它究竟有哪些神秘之处，待郑州晚报记者为你揭晓。
郑州晚报记者 冉小平 通讯员 王以敏 文/图
市民公共文化服务区核心区拟打造地下城
要认识中环廊隧道工程，得先了解市民公共文化服务区核心区的规划。
根据规划，核心区规划范围为郑上路、站前大道、中原西路和雪松路4条城市道路围合区域。该区域以地铁为依托，结合轨道交通1号线一期工程的建设，地下、地面交通相互协调，同时利用地铁客流合理开发地下商业，属地下公共空间规划的重点区域。
根据规划，市民公共文化服务中心核心区定位为中原区域文化核心、市民公共服务中心和奥体健康休闲中心，承担商务办公、会议中心、市民公园和文化设施的使用功能。
核心区地下空间规划以公共停车场、单位停车场以及商业设施为主，设置地下交通环廊贯穿各停车场，形成一个完整的地下系统。
核心区东西向交通中轴为市民大道，规划建设北、中两条地下交通环廊。中部地下交通主环廊连通核心区中部各地块停车库；北区地下交通环廊规划为单向2车道，长约1千米，连通北区公共停车场和周边地块停车库。
此外，在市民大道和兴国路规划建设两条东西双向4车道的下穿隧道，解决过境车辆通行问题；同时为减少该区域与过境车辆交织，规划在郑上路、中原路建双向6车道隧道，供过境机动车通行。非机动车、公交车则在地上通行。
上下3层，最深的地方深21米
中环廊隧道工程具体就是中部地下交通主环廊所在区域，由市民大道、乐山路、兴国路和图强路围合而成（市民大道和兴国路另外建有单独交通隧道），主通道全长约1989米。其中，东西方向长约520米，南北向长约475米。
这也是我市首座环廊工程。平均埋深17米，部分最深的地方深约21米，足有7层楼高。
环廊共分为上、中、下三层结构。上层为车行交通层（隧道层），中间为夹层，下层为管廊层。
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