亚洲最大编组站或将整体搬迁！支持建郑州北高铁站呼声高！

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郑州要将曾经的亚洲第一编组站郑州北编组站整体搬迁!

至于搬迁之后原址建什么?目前还没有定论，但有两个建议比较火，第一是建设郑州北客运站，第二是建设动车运用所。如果郑州铁路局采取第一个方案建设郑州北客运站，郑州将成为全国第四个同时拥有“东南西北中”五个高铁站的城市，将大大增加郑州的铁路心脏地位。

1亚洲最大编组站或将整体搬迁

近日，省政府发布《河南省“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，里面提到了“开展郑州铁路货运环线建设、郑州北编组站搬迁规划研究，研究上街散货车站作为国际陆港第二场站。”

事实上，郑州北编组站搬迁一直是近几年的热点。早在2014年，《郑州现代综合交通枢纽发展规划(2014—2020年)》发布，里面也明确提到了郑州北编组站搬迁，按照“客内货外”的思路,规划城区外围铁路货运环线。意思就是说，以后郑州货运铁路设置在城区外，城区内以客运为主。

据小假了解到，这件事之所以一直没有太大的进展，是因为郑州北编组站用地的原因。如果将郑州北编组站整体搬迁，那么搬到哪里就是一个大的问题，这不仅涉及到一块儿地，还涉及到周围的铁路线设置，是一项极大的工程。

而郑州市相关部门在当初进行城市用地规划时，并没有考虑到这一新规划，当然也没有预留北编组站的用地，如果要增加这么大的一项工程，将会涉及到方方面面的规划调整。因此，现在多方部门正在就这个问题协商。

现在看来，郑州北编组站整体搬迁势在必行，但搬迁后如何运用，也是一个问题。对于原址如何利用，小假听到了至少两种比较火的建议。

第一，将郑州北编组站整体搬迁，在原址建设新的客运北站。客运北站承担西北方向的高铁，以及至焦作、新乡等城际铁路。这不但更能充分提高郑州整体客运承载力，还能增强客运运转能力，缓解郑州站客运压力。

另一个建议是，改造成动车运用所，这样可以腾挪出郑州火车站大量的客运运力。

2原址如何利用?两大建议PK!

其实这两个建议有相似之处，即提高郑州整体客运能力。毕竟郑州的米字型高铁将在三年内全部建成，郑州将大力建设至周边城市的城际铁路，可以预见的是，未来10年，郑州火车站的客运量将迎来一个大爆发时代，但如何利用现有的铁路资源，提高运力，将显得更为迫切。

值得思考的是，如果一个城市，火车站过于大、线路过于集中，将会给周边地区带来巨大的交通压力。这也正是郑州站所面临的的问题。

在未来火车站的规划上面，我们不能只停留在现在，还要考虑到郑州常住人口快速增长，城市飞速发展，以及国家中心城市、米字型高铁、城际铁路的建设。这些都将带来巨大的客运需求。郑州的巨大变化，将要求城市规划设计必须具备前瞻性。

因此，原址设置为郑州北站更受欢迎。一来，提高郑州整体的运力，郑州北站可以和郑州南站、郑州东站、郑州西站郑州站遥相呼应，每个高铁站承担一个方向的客运量，并且增强站与站之间的联系与通勤，提高郑州运载能力;二来，可以缓解市内交通压力;三来，可以更好的带动周边发展，使区域均衡发展。

如果能够建设成为郑州北站，郑州将成为继北京、广州、深圳之后，第四个全方位拥有“东西南北中”五大客运站的城市，不但极大提高客运运力，增强铁路枢纽地位，还将进一步带动郑州城市的发展。

3除了郑州站，我们还有哪些高铁站

【郑州东站】

位于郑东新区，总投资约94.7亿元人民币，是亚洲规模最大的高铁站之一，2012年9月28日正式启用。郑州东站拥有个16站台32股道，规模仅次于西安北站(18个站台34股道)，位居全国第二，是全国唯一的一座高铁“米”字型枢纽，郑州铁路局管辖的特等站。

郑州东站是郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁、郑合高铁、郑渝高铁、郑太高铁、郑济高铁、郑贵高铁、郑银高铁、郑青高铁等国家高铁干线的始发站，同时又是郑开城际铁路、郑焦城际铁路、郑机城际铁路、郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑新城际铁路、郑平城际铁路等中原城市群城际轨道交通网络的始发站，郑州地铁1号线、郑州地铁5号线、郑州地铁8号线在此接驳换乘。

郑州东站是集高铁客运专线、城际高铁、城市地铁轨道交通、城市公交、公路交通于一体的大型现代化综合交通枢纽，多种交通方式在这里实现“零换乘”。

其中，“郑州东站”几个大字是前中共中央政治局常委、前全国人大常委会委员长吴邦国视察郑州东站时所题。

【郑州南站】

位于郑州航空经济综合实验区，在新郑国际机场以东5公里，目前还在规划建设阶段。

郑州南站设计规模为16站台32股道，总投资45亿元，建成后将和郑州东站规模相当，并列全国第二。

根据规划，郑州南站将接入郑渝高铁、郑合高铁及郑洛城际铁路、郑许城际铁路、郑平城际铁路、郑商城际铁路、郑周城际铁路等中原城市群城际轨道交通系统;同时，郑州地铁9号线、郑州地铁13号线在此接驳换乘，成为融合高铁、城际、航空、地铁等诸多功能的特大型、综合性交通枢纽。

此外，郑州南站还规划配套了高铁物流基地、国际动车所、城际动车所和动车修造基地，未来将形成对接国际、国内、省内及市域交通四个层次的四枢、多站客运枢纽布局。

【郑州西站】

位于荥阳市，是郑西高铁重要站点之一，总投资1亿元，2015年12月18日正式开通运营，现为二等站。

郑州西站处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，是全国首例在建成通车后的高铁上建设铁路站点工程，目前已开通前往北京，上海，广州等方向的高铁列车。

郑州西站东段贯通线衔接郑州站和郑州东站，联络线连通陇海铁路中原站，西段衔接郑西高铁巩义南站，是郑西高铁、京广高铁、陇海铁路交会的“三岔路口”，同时郑州地铁10号线在此接驳换乘，东西贯通、南通北达，位置优势十分明显。

郑州西站，车站投入使用后，承载经由辐射区旅客集散，缓解郑州旅客出行压力，实现郑州到北京、西安、武汉等城市的2小时出行圈，将大大缩短周边地区与北京、上海，广州等高铁沿线城市的空间距离，带动区域经济社会升级发展。