郑州“短命”天桥服役5年将被拆 市民呼吁再利用
这座天桥才用了5年，不少老百姓觉得拆掉可惜
河南商报记者 邓万里/摄
河南商报记者 李恒
横跨黄河路文化路口四个方向的人行天桥，本周五开始拆。河南商报记者获悉，拆除天桥是为了配合地铁5号线施工，地铁建成运营后行人过街可以走地下道。过街天桥为何轻易被拆？因为规划问题，还是天桥落伍？是因为有“舍小保大”的想法，还是另有其他原因？欢迎您致电15136281080，我们一起探讨。
【事件】
黄河路文化路口天桥
将于本周五拆除
昨天下午，河南商报记者赶到该路口。附近居民介绍，桥柱上红色的“拆”字是年初写下的。
记者联系到郑州市轨道交通公司相关负责人，对方称，“的确是本月6日拆除。”该负责人介绍，拆除天桥是为了配合地铁5号线施工，经过前期市场调查、方案制定和专家论证后，才决定进行拆除。另外，拆除单位不是轨道公司，而是政府通过招标之后选择的。
根据相关规划，黄河路文化路口为轨道交通5号线和7号线换乘站。
该负责人说，这个站点设置方案经过了多次优化和选择，考虑到该路口周边建筑物密集，且紧邻道路红线，施工空间狭窄，综合考虑施工条件、站点便捷性、运营效率、交通保通、减少周边建筑物拆迁、地下管线迁改等因素，需要拆除既有天桥。
【疑问】
拆天桥是“弃卒保车”？
说起黄河路文化路口天桥要拆，郑州市一位市政人说，他感到非常遗憾。他通过电话告诉河南商报记者，他清楚地记得这个桥是2010年建成的，至今才用了5年。
因为建桥需要有一定的资质，当时由郑州市政工程建设中心负责建设，管理则需要手续办理齐全后移交给郑州市政部门。他说，因为手续办理较慢，一直到去年才办理了移交手续。
在郑州市城乡规划局以往的规划公示中，记者查询到一份“黄河路—文化路天桥”的建设项目选址意见书，上面显示，“经审核，本建设项目符合规划要求”，日期显示为2010年1月8日，建设单位为郑州市市政工程建设中心。
为什么会出现建成没几年就要拆的情况？是不是因为规划考虑不到位呢？
媒体公开报道，2009年2月，郑州轨道交通建设管理办公室有关负责人曾称，郑州地铁第二阶段（2015~2020年）建设规划将提交国家批准，地铁1号线、2号线一期工程建成后，将优先修建规划中的地铁5号线。
对此，有知情人士透露，拆天桥可能出于“弃卒保车”的想法。相对于地铁5号线来说，拆除一座天桥是“小事儿”。
【市民】
拆了建、建了拆
不少郑州人早已习惯
早在今年年初，就有“拆除黄河路—文化路天桥”的说法。
附近居民朱先生告诉记者，当时有人在桥柱上刷了“拆”字，但是就没有下文了。说起大家的反应，这位居民说，“早已习惯拆了建、建了拆的郑州。”
说完这句话，原本平和的朱先生突然激动起来：建一座桥要封路，拆一座桥也要封闭道路，钱花了不少，市民却感受不到多少通行便捷，只感觉到浪费金钱。
【施工时间】
拆除施工将在夜间进行
至于市民通行问题，拆除单位给予了答复。施工单位已制定拆除方案，计划把施工时间放在晚上10点到次日凌晨6点之间，不影响白天的道路通行。
媒体曾公开报道过，2009年6月郑州市三座人行天桥设施建设工程（文化路—黄河路）中标公告显示，中标人为中国有色金属工业第六冶金建设公司，中标价为804万多元，但该中标价具体是指三座天桥，还是单指文化路黄河路口天桥，尚未可知。可即使按三座桥算，平均每座天桥建设耗资也有近270万元。
【追问】
拆除的天桥 能否再利用
郑州市存在多个“短命”过街天桥。每一次的拆除都会引起市民极大关注，关注规划、关注资金、关注拆除后如何处置。
轨道公司的规划安排显示，地铁建成运营后，此处人行过街需求将通过地铁站下方的地铁环廊予以满足。至于过街天桥拆除后的材料如何处置，能否再利用，这些问题不得而知。
有知情人士透露，2009年10月拆除的人民路天桥、2011年5月拆除的二七广场西天桥、2011年8月拆除的建设路(商业大厦)人行过街天桥和2012年10月三座跨北三环天桥被拆，拆除后的材料均下落不明。
唯一可以确认的是2013年9月拆除的动物园门口天桥，部分材料和零件还保存着，以便复建时使用。
(河南商报)
