“四个全面”大家谈走进宇通:中国制造 宇通故事

12.08.2015  09:12

8月7日,《河南日报》“四个全面”大家谈第二十三站走进宇通。记者 史长来 摄

8月7日,《河南日报》“四个全面”大家谈第二十三站走进宇通。记者 史长来 摄

  核心提示

  在7月30日召开的中共中央政治局会议上,习近平总书记指出,面临经济发展新常态,必须坚持用发展的办法解决前进中的问题,要把发展实体经济和培育有核心竞争力的重点企业当作制定和实施经济政策的出发点。

  制造业既是一个国家一个地区最核心的决定性力量,更是实体经济的中流砥柱。郑州宇通客车股份有限公司不仅是我省上市民营企业的佼佼者,代表着我省制造业的发展高度和中国客车工业的先进水平,更成为河南积极融入“一带一路”建设、“走出去”勇闯市场的亮丽名片。经济新常态下如何做大做强制造业,切实发展好实体经济?本期“四个全面”大家谈走进宇通,聆听宇通人讲述“中国制造的宇通故事”。

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  关键词:“三级跳”从地方小厂到客车销量世界第一,宇通完成了如此惊人的跳跃

  杨张峰(宇通客车企管总监):作为中国制造业的一员,强大民族工业、引领行业发展,宇通责无旁贷。自从1997年上市以来,我们的销售收入从4.4亿元增长到257亿元,利润增长60倍,是国内A股市场上少有的连续17年正增长的企业之一。宇通这么多年的发展,首先得益于改革开放和市场经济的春风,我们抓住了国家发展机遇,实现了快速稳健的增长。

  就企业本身而言,可以用四个关键词概括:文化、队伍、创新和战略。企业文化建设是企业管理的第一要务;高度重视管理创新和技术创新,为企业发展持续打造原动力;制订了系统科学的战略规划,确定了巩固中国客车第一品牌、成为国际主流客车供应商的战略愿景,这个战略愿景使我们的干部员工心往一处想,劲往一处使。

  就企业自身而言,要在市场经济中脱颖而出,我们认为最核心、最关键的是要练好内功,做好产品,能够为客户创造价值。举个例子来说,2008年国际金融危机伊始,我们就从市场反馈的信息中,敏锐地洞察到了供需的变化,并及时采取了积极的应对措施:一方面内部挖潜、管理提升;另一方面加大创新投入,建成了全球技术工艺设备最先进的客车电泳生产线。通过积极应对,我们取得了可喜的成绩,2009年和2010年销量分别突破了3万辆和4万辆,成为全球销量最大的客车企业,实现了转危为机。

  李飞强(国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任):只有做到技术领先才能保持企业的持续发展。新能源客车是一个高技术含量的产品,是汽车行业特别是客车行业未来主要的发展方向。我们的新能源客车在国内得到了政府、专家的认可,也让客户满意,下一步我们对于拓展海外市场也非常有信心。

  常浩(宇通海外市场部副部长):2008年的时候,宇通海外市场出口报关量就达到了3300多台,实现了出口报关额约2亿美元,已经销售到60多个国家和地区。2014年我们出口6588台客车,出口报关额达7.3亿美元,销售到了130多个国家和地区。

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  关键词:创新力创新是企业核心竞争力,宇通保持了对创新的持久激情和渴望

  杨张峰:发展先进制造业在当下意义尤为重大,在保增长、稳态势、抓落实方面起到不可替代的作用。宇通发展历程证明,只有牢牢站在技术的前沿,不断进行管理创新、技术创新,才能够实现企业的持续健康发展,引领行业、振兴民族工业,为协调推进“四个全面”贡献自己的力量。宇通在多年发展过程中保持了对创新的持久激情和渴望,在管理创新方面,一方面营造内部的创新管理氛围,另一方面持续和国际一流咨询公司常态化合作,通过国际先进管理理念的引入,不断地缩小和国外一流企业的差距。同时我们高度重视技术创新和产品创新,我们认为,这两者对宇通的发展起到了核心的作用,是企业发展的原动力和核心竞争力。我们把每年销售收入的3%用于自主研发,成立了行业内首家客车技术中心和博士后工作站,广泛与国内外科研机构合作,参与制定校车国家标准,率先推出了新能源客车、校车,在车联网智能化等领域也实现了全面领先。

  李飞强:技术创新是企业的核心竞争力,只有做到了技术的领先才能保持企业的持续发展。宇通拥有国家级的研发平台,27名来自海内外名校的博士,在新能源技术方面,已经拥有三百余名研发人员,现在是国内实力最强、规模最大的研发团队。在新能源技术研发上,已经做到国内领先,新能源客车的动力系统、电极、电池、电控、电子附件是我们的核心技术。在节能技术领域,经国内知名院士鉴定,在国际上我们是最先进的。我们研发了三类新能源客车——插电式混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车,2014年插电式混合动力客车销量达6000多辆,纯电动客车今年销量实现了快速增长,新能源客车接单量接近一万台。

  李文军(宇通工艺部焊装工艺高级经理):工艺制造环节是工业的基础,宇通制造能力的提升体现在两方面,一方面提升产品的质量和产线效率,另一方面拉动产品平台化、标准化、模块化三化水平的提升,制造和实现好的产品设计。明确两条路线:第一条是零部件和白车身精度提升,提升产品品质;第二条是提升机械化、自动化水平,提升效率。如宇通E7这款新能源产品,生产就有很多创新点。侧围骨架是在行业第一家、设备工艺最领先的自动化焊接工作站上生产,14个机器人正反面焊接,每个机器人上还配了一个“鹰眼”(激光扫描系统,扫描精度0.1毫米),能够自动跟踪焊接位置,自动调整焊接参数,保证焊接质量可靠,焊缝均匀美观。总之,宇通的制造模式正在从传统的粗放式生产向精益的及适度的机械化、自动化模式制造转变。

  谭振华(宇通车联网研究部部长):宇通接触互联网时间比较早,目前为止我们已经建立了可以称之为大数据的数据库。比如一辆宇通车在路上发生了故障,运营企业第一时间就能知道这个故障的性质,需不需要派维修工,派什么样工种的维修工,需要带什么样的工具,需要准备什么样的配件,如果他的库存里面没有所需要的配件,我们可以告诉他,附近哪个地方可以很快找到配件,从而使整个故障的处置效率大幅度提升。在某些城市,我们可以为公共交通体系提供公路数据,这个数据会精确到一些路段。一些公共交通企业,拿着这些公路数据能够动态完成车辆的调配,提升整个调运的制度化、科学化,提升管理效率。

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  关键词:企业文化文化也是战斗力,文化的建设和管理是宇通发展成功的第一要素

  杨张峰:文化的建设和管理是宇通发展成功的第一要素。集团一直非常重视企业文化的建设,提出企业文化的建设是企业管理的根本。在多年的企业文化建设过程中,宇通形成了良好的文化氛围。宇通的企业文化植根于中华传统美德,在公司多年的发展历程中形成了“崇德、协同、鼎新”的企业价值观和“以客户为中心,以员工为中心”的经营管理理念。企业内部的良好氛围,促进了宇通事业的快速发展,形成了一支敢打敢拼、奋勇向前、勇于开拓的干部和员工队伍,这支队伍具备良好的品德和强烈的使命感、责任感,愿意为宇通事业发展不断努力奋斗。

  张强(宇通校车负责人):2005年宇通开始研发校车,首先考虑的是要体现宇通的社会责任感。2006年我们打造第一款中国真正意义上的校车,通过10年不断改进,校车产品形成了多元化布局。近期报道说,有小孩被家长或者老师遗忘在车内。为了防止这种事故发生,宇通早在2012年就在车后面专门加了一个按钮,要求司机必须强制性去车后巡视一圈,如果不按按钮的话车门是关不了的,这样就保证关车门时,车内没有遗留孩子,校车设计考虑了很多这样的细节。今年宇通也在做一个公益活动,我们称之为“袋鼠活动”,呼吁保护孩子安全。企业的社会责任感让宇通校车一路走到今天,越走越好。

  常浩:文化是战斗力。2014年,埃博拉病毒肆虐非洲几个国家,宇通公司在第一时间通知长期驻外的服务人员返回国内,但是还有不少同志自愿坚守在一线。有两件事情在支撑着他们,一是在路上还行驶着宇通客车,他们要保障宇通客车的行驶安全。二是责任和担当,他们深知身上肩负着宇通海外发展的责任,肩负着壮大民族客车工业的使命。正是宇通人的这种责任和担当精神,才有了十年来宇通的大发展。

  邵文(宇通后勤部餐饮经理):宇通公司不让员工看不起病,不让员工的子女上不起学,不让员工的日子过不下去。公司开展了很多活动,一是帮助员工子女圆大学梦,另一个更重要的任务是圆社会上寒门学子的大学梦。我们骄傲的是公司的廉政建设,公司实施百元礼品上交制度,无论职级高低,在正常的业务往来中接受的礼品价值只要超过了一百元,都要无偿上交。一个中标的供货商亲口对我说,没有想到在宇通我中标了,以前我在其他地方中标要跑很多关系,走很多后门,花很多钱,但是在宇通我一分钱没有花。这就是宇通的文化,宇通不看你的关系,不看你的人情,看的是你的实力和产品服务质量。

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  关键词:走出去在国际化中积累经验,从产品通行世界向标准通行世界迈进

  李飞强:去年我去古巴,到了以后,跟古巴科技部、工信部和大学的领导进行交流。轮到我发言时,我自我介绍说来自宇通客车,下面的观众点头称赞、热烈鼓掌,这说明宇通在古巴的认可度非常高。后来古巴政府的工作人员告诉我,古巴人见到亚洲人,首先想到的词汇就是宇通。

  常浩:说到“一带一路”,其实宇通一直在路上。早在2000年,宇通的领导层就敏锐地洞察了海外市场的巨大潜力,投入巨大的人力物力对海外目标市场进行了详细的调研,奠定了宇通海外发展的基础,并于2005年在行业内率先成立了海外市场部,专门拓展和发展海外市场。宇通的海外发展经历了探索期、起步期和跨越期,仅在2015年上半年就陆续获得了包括古巴、以色列、伊朗等国的批量订单。不久前,法国公交协会正式宣布,经过他们严苛的评估,宇通成为法国未来十年新能源公交车的主要供应商之一,宇通是唯一来自中国的企业。

  宇通开拓海外市场的经验,我想用几句话来表达。第一是“谋定而后动”,宇通在开发每一个市场之前,先做充分的调研、规划并制定有针对性的“一国一策”。第二是“兵马未动粮草先行”,一定要做好服务保障、配件供应,没有服务保障的订单我们宁愿不接。第三是从“狩猎者”向“耕田者”转变,经历了2008年的国际金融危机,我们发现只有认真地播种、精心地培育,把种子变成参天大树才能收获海外市场,提升海外知名度。所以现在的策略是打阵地战,其中一个案例就是“古巴模式”,针对不同客户、不同市场的需求,给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障,从而提升销量和市场占有率,提升品牌美誉度,实现良性循环。

  “一带一路”是我国重要的战略规划,其主要内涵我们理解为产能合作、产业转移、标准输出、人民币国际化和人文交流。在以上几个方面,宇通都大有可为。宇通在海外市场经历了无数次招标,我们面对的大都是来自国外的技术标准。虽然宇通能够满足这些标准,但我们更希望通过包括宇通在内的中国企业的努力,有一天让中国的客车标准通行世界,让国际市场按照我们的标准来招标。“一带一路”对宇通来说是巨大的机遇,作为中国客车的领头羊,宇通有义务有责任贡献自己的力量。⑧3(本报记者丁新伟夏远望薛世君整理)

  网友热议

  @大河奔流:在“互联网+”时代,企业要想做大做强,必须像宇通这样,不但具有互联网思维,还要有实际行动。

  @山高人为峰:要想成为行业领军者,企业文化建设不可或缺,这是企业发展离不开的“软实力”。

  @汽车不喝油:作为一名河南人,去外地的时候见到街上跑着的大巴都是宇通制造,油然而生一种自豪感。

  @酒不醉人:欧洲经济都低迷成那样了,德国依然能独善其身,就是因为先进制造业很发达。我们要稳增长、保态势,还得在制造业上大展拳脚。

  微评

  无创新 不宇通

  在宇通体味中国制造的激情和活力,印象最深的,不是宇通从濒临破产的小厂一步步成为中国第一、乃至世界第一的华丽蝶变,也不是其年销6万辆、抢占130多个国家和地区市场的辉煌业绩,而是支撑宇通走出河南、走向世界的,那种连绵不绝的创新能力。

  宇通开拓古巴市场时,发现古巴气候湿热,对车辆的防腐性有特殊要求,而且当地司机习惯用海水洗车,很快就会生锈,于是就多次抽调大批优秀技术人员赴古巴考察,进行针对性的技术改进。采用了世界先进的电泳涂装技术后,宇通再也不担心古巴司机用海水洗车了。也正是因为早在2005年就提前布局校车研发,2011年校车市场大爆发时,宇通能够迅速占领市场,并在2012年深度参与校车国标的制定。这种“随机应变”的创新研发能力,无疑是宇通销量跃居世界第一的秘诀之一。

  创新,是企业的核心竞争力。宇通将年销售收入的3%投入研发,拥有国家级的研发平台,拥有包括27名海内外名校博士的300多人研发团队。新能源技术的众多突破、因势而变的管理创新、车联网的智能化运用……正是因为创新,宇通在1998年亚洲金融危机、2008年国际金融危机等困难时期逆市飘红,在巨头环伺的国际市场一路凯歌。

  竞争,以创新能力论英雄。纵观当前世界制造业,无论是美国的“工业互联网”,德国的“工业4.0”,抑或是“中国制造2025”,创新都是勾勒蓝图的一条主线。没有创新带来的活力和动力,中国制造就会“逆水行舟不进则退”。对于以宇通为代表的中国制造业来说,创新是魂,是命,是“法宝”,是决定未来的关键。(薛世君)