城市生活因地铁而变

　　2013年12月，郑州首条地铁线路载客试运营，人们争相乘坐，既新鲜又好奇。转眼间，1号线已经开通运营将近一年。这条地铁线忙碌地穿梭于地下，每天迎送10多万客流。地铁，从此成为绿城市民不可或缺的生活元素。

　 　生活方式被更新

　　起床闹钟从早6点调至7点，出门时间也相应推迟了半小时——一年来的“地铁通勤”，将王倩的早晨时光从原来的“战斗”状态变得非常“舒适”。

　　家住农业南路附近的王倩在西郊上班，地铁通车之前，她每天都是公交+步行的方式上班，长时间等不到公交车时，也会选择“摩的”这样的交通工具。“正常不堵车时，在车上都得晃50分钟到1个小时。”现在，她每天乘坐地铁往返家与单位之间，再也没有担心过出行问题。“住在地铁边上，真的很享福！”

　　如今，像王倩这样的市民越来越多，地铁1号线开通一年时间里，累计运送乘客超过6000万人次，现在的日均客运量已经达到23万人次，远远超过了当初14万人次的预计客流。比公交车准点又比出租车便宜的地铁，逐渐成为市民出行的首选——只要能搭上地铁的人，都放弃打车、开私家车或坐公交。

　　经济效益初显现

　　贯穿城市东西轴线的地铁1号线，在大大缩短人们原有时空距离的同时，其辐射效应也充分放大。

　　位于燕庄站附近的曼哈顿金融区，着实沾了地铁的光。1号线开通后，客流增加了60%。“这些新增的客流无形中转化成了购买力。”在区域经营咖啡馆的小惠告诉记者，现在每天18时前后，客流量暴增，店内经常要排队等座。而一墙之隔的韩国料理店内，地铁“送”来的客流量，也让店里每天增加了2个小时的高密度营业时间。

　　准时、快捷的地铁，同样拉动了沿线房地产等资产价值持续攀升。“地铁开通后，直接改变了人们以往的地理概念。”一位地产界人士说，地铁1号线全程也不过30分钟，这让远离市中心的居民只要毗邻地铁，就等于身在“中心”。“虽然目前房地产市场形势不明朗，但地铁对沿线新楼盘的拉动作用却已显现。”

　　地铁建设再出发

　　如今，在人们享受地铁1号线一期工程运营带来的便捷时，郑州地铁再次出发，向更远的地方延伸——地铁5号线也将全线开工，作为郑州地铁线网中唯一的环形线路，将同时与地铁线网中的1、2、3、4、6、7、9、10、13、16号线衔接换乘。

　　根据建设规划，郑州地铁在1、2号线一期工程之后，将建设1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线一期、5号线以及6号线，未来，郑州将拥有“三横两纵一环”轨道交通网。目前，1号线二期工程、2号线一期工程和2号线南延线工程都在紧张施工中，明年3号线也将开工建设。

　　“地铁改变城市，1号线只是开始。”省社科院副院长刘道兴认为，改变一个城市，单靠一条地铁线路远远不够，需要编织一条地铁网。同时，还要有与之相匹配的公交交通、出租车交通、私人交通，形成一个巨大的交通体系，才能让人们的出行享受到四通八达的便利。

　　期待着未来的地铁生活，能够将绿城人民带到城市的每一个角落……(记者 董娉)