自主黑马逆袭CRC 和悦A30三连冠征程回顾
7月20日，2014年度CRC拉力赛第三站张掖站落幕后，赛事进入短暂休整期。在上半程赛事中，S2组别横空出世的黑马和悦A30让今年的CRC赛车增色不少。首次参赛就夺下三连冠，打破CRC新车队的记录，从一开始不被看好到现在的夺冠大热，其中有着不少亮点。借此赛程过半的机会，我们一同来回顾一下和悦A30的三连冠征程。
首战告捷，金沙“一战成名”
贵州金沙一站是许多车队意图打响头炮的战略性赛场，也是上半程赛事中最艰苦的一站。除了有着最为狭窄的赛道之外，赛道最高海拔更是达到近2000米。赛道落差大、弯道多，加之路面有很多碎石和多雨湿滑，勘路中就有很多急弯和坡道连四驱车都很难上去。艰苦的赛道环境给车手造成许多麻烦，许多车手因为赛车故障等问题遭遇“滑铁卢”，参赛的116台赛车中仅47台完赛，完赛率仅40%，和悦A30车队成为比赛为数不多的全完赛车队。
尽管在艰险的环境中驾驶原装赛车是很大挑战，但和悦A30车队依旧很给力，尤其是蒋智洋/张雷的“闪电”组合为受众增色不少。无论在狭窄的转弯赛道、还是陡坡冲刺，蒋智洋与和悦A30都配合默契，在金沙赛场忽闪前进。最终蒋智洋组合以2小时20分27秒1的总成绩夺得冠军。加上范高翔组合的亚军，和悦A30车队顺利摘得S2组桂冠，以“黑马夺魁”的戏码打响在CRC赛场的名号。
对垒京城，怀柔站卫冕“双冠军”
在金沙一战而红后，和悦A30车队在怀柔站前就吸引了不少眼球。怀柔在赛道上与金沙站迥然不同。其全程约683.2公里，其中包括186.66公里赛段，三天比赛赛程包含了9个赛段的角逐。同时，怀柔站是CRC拉力赛中唯一以柏油路为主的赛道，但这不意味着怀柔站的难度有所降低。多个连续急弯、频繁的上下坡赛道都说明了怀柔站对赛车和赛手的极高考验。柏油路为主的设置使得赛道更加接近日常用车环境，使赛场中的争夺成为现实用车考验的缩影。
带着首战夺魁的激情，和悦A30车队蒋智洋、范高翔、余承磊三名大将在怀柔的争夺更有“血腥味”。赛事的最后一天，和悦A30车队把所有“血性”都爆发出来。当天，赛道变换为前一日阳坡/十八坡的反向使用赛道——大栅子和黄甸子，赛道正反顺势的倒转对车手驾车风格提出考验，且赛车也需要重新调整。在许多车手因为不适应而“下马”的时候，和悦A30车手很好的适应了新赛道，高速过弯、连续转弯都在掌控之间，卫冕“双冠军”也显得水到渠成。
张掖突围，团队合力成就“三冠王”
张掖一站以沙漠、丹霞等险峻赛道而闻名。比赛总里程637.16公里，特殊赛段221.8公里，并且全部为砂石路面。除了超级短道在沙漠公园进行外，其他赛段分别在神沙窝红湾、丹霞、平山湖和银河进行。漠戈壁的地貌和凹凸不平的砂石路面，对车手考验不小，一不小心赛车就有可能冲出跑道。
在以速度高、“落马危险地带”著称的SS8银河赛段中，余承磊上演了一番“惊险闪电战”，将和悦A30开至极速状态，犹如一道闪电在赛场中呼闪前进。加速、赶超，一切都显得轻车熟路。“惊险闪电战”的刺激之余，蒋智洋的“飞车腾移术”更令人心跳加速。在SS1赛道和超级短道中，蒋智洋/张雷驾上演了两次全力跳跃，尽显赛车与赛手的稳定实力。在这一战，受到众多对手狙击的和悦A30车队虽然不再对个人奖杯“大包大揽”，但是凭借出色的团队合作，和悦A30车队依然夺下张掖站车队冠军，成就CRC三连冠伟业。
金沙一战成名、怀柔卫冕成舆论焦点、张掖突围登鼎“三冠王”，和悦A30在上半程的三站中迅速建立了其领先的地位，也充分展示了和悦A30车队的综合实力。在短暂的休憩期后，各大争冠队伍就将开启最终的冲刺，和悦A30能否保住优势，夺得最终的桂冠?值得我们拭目以待。