通车不足半年，郑州博体路隧道咋又封了？回应：防汛提升改造

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近日，顶端新闻记者接到市民反映，郑州中原区博体路隧道开通不足半年，在没有通知的情况下，突然封闭了。这导致司机驾车通过博体路西四环——凯旋路段时，不得不多绕行约2公里路程。

建好没多久的隧道为何不让通行了？何时能重新投入使用？

【反映】

博体路隧道突然封闭，驾车需多绕行2公里

顶端新闻记者了解到，博体路隧道是一段东西走向的机动车专用隧道，横跨西四环至凯旋路段，全长2010米，内部为双向六车道。

作为省、市重点民生工程，该隧道规划用于引流郑州市中央文化区通行车辆，缓解奥体中心、文博艺术中心、市民活动中心、现代传媒中心“四个中心”交通压力，进一步完善交通路网体系，对于带动新老城区统筹协调发展具有重要意义。

此外，该处地下工程连通了郑州市中央文化区各区域，进入隧道，市民可从地下直达“四个中心”各大场馆。

去年10月1日，博体路隧道正式通车。

然而，有市民向顶端新闻记者反映，该隧道在没有任何通知的情况下，被封闭了，“隧道封闭后，每天走博体路上班时，原本2公里的路程却要绕行4公里，不知道什么时间可以再开放?”

也有网友表示：“博体路隧道开通后为市民提供了极大交通便利，但开通不足半年又被封堵，且未说明封闭原因及开通时间，希望政府及时向社会公布有关信息。”

【现场】

隧道口被水泥障碍封挡，想要通行只能绕道

8月2日上午，顶端新闻记者来到博体路西四环交叉口，这里建有博体路隧道的一处出入口。

该出入口通往毓秀路方向，隧道口指示牌下方，设置有水泥砌成的围挡，围挡上涂有黑黄相间的警示色，贴有“隧道封闭 禁止通行”字样指示牌。封挡外侧，还设有十几个警示桩。

隧道的另一端，位于博体路毓秀路交叉口，该处出入口也用同样的方式进行了封堵。

两处隧道口之间的地上路段，建有数处地下车库联络道入口，均被铁皮围挡封闭，入口上方的电子指示牌显示“禁止入内”字样。

顶端新闻记者观察发现，位于博体路北侧的郑州博物馆（文翰街馆），门前为一处步行广场，广场两侧设置有石桩，机动车辆无法通过。

因此，如果隧道无法通行，沿博体路东西向行驶的机动车，需要绕道至北侧的丹水大道或南侧的陇海快速路才能通过，绕行路程比隧道路程多出近2公里。

经常在此处通行的司机告诉顶端新闻记者，他平时经常通过该处路段，隧道关闭后，不仅需要绕道行驶，还要多等几处红绿灯，“原本5分钟的路程，现在需要花费10多分钟。”

【回应】

隧道封闭是因为要实施防汛提升改造工程，计划明年5月底恢复通行

博体路隧道究竟缘何开通不足半年又封闭?何时能重新开通?

顶端新闻记者联系到了隧道相关建设项目负责方——郑州发展投资集团有限公司。

据其工作人员介绍，去年10月，考虑到临近年关，人流量较大，为缓解该路段交通压力，隧道进行了试通车。

今年3月，博体路隧道规划实施防汛提升改造工程，于是进行了封闭，计划2024年5月底，赶在汛期之前竣工，并恢复通行。

一个修好没多久的隧道，为何要进行防汛提升改造，是因为建设之初，隧道就不符合防汛标准吗?

对此，该工作人员称，“目前规划实施防汛提升改造工程的隧道有多个，是我省相关政策的要求，博体路隧道建设规划设计并无缺陷。”

顶端新闻记者了解到，2022年3月，河南省人民政府办公厅发布关于印发《河南省城市防洪排涝能力提升方案》的通知。

该文件要求——

为加快城市排水防涝工程体系建设，实施重要基础设施改造提升工程。提高隧道排水出路有效性和安全性……实施城市交通隧道防汛改造，因地制宜将高压配电室迁移至地面层，低压配电设施预留应急电源接口。实现城市隧道水位信号与交通信号联动管控并与相应指挥中心联网。隧道长度大于500米的应增设竖向逃生通道。

而博体路隧道正是基于此，进行了防汛提升改造。

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改造涉及电力、逃生、智能感应等设施，规划正在报批中

防汛提升改造，提升啥？改造啥？

郑州发展投资集团有限公司工作人员表示，在供配电方面，隧道内配电房等相关设施将移动到地面上，保证出现洪涝灾害时，隧道内正常供电、水泵正常运转。

逃生装置方面，目前，隧道内已安装有逃生爬梯，提升改造工程将根据隧道具体情况优化逃生装置，并设置逃生指示牌。建成后，将有效引导市民紧急状况下安全逃生。

同时，智能感应系统也进行了升级，隧道口将加装自动道闸，道闸与隧道内水位感应器相连，一旦水位到达危险高度，入口处道闸将自动下落拦截车辆入内。此外，该智能感应系统还有声光报警功能，随时为市民提供预警服务。

“提升改造完成后，隧道安全水平将达到新的高度。”工作人员介绍，博体路隧道防汛提升改造工程正处于前期阶段，目前规划方案已通过专业设计部门现场勘查和专家评审，正在进行报批。审批通过后，将向广大市民公示。（顶端新闻记者 陈正洋 文/图）