郑州十大交通拥堵路口综合整治规划出台

　　本报讯(记者 张倩)中州大道/凤鸣路交叉口、航海路/未来路交叉口、建设路/嵩山路交叉口等十大交通拥堵路口已被纳入我市道路交通安全3年综合整治工作当中，3年内，我市将通过专项整治治理，来“解堵”这十大交通拥堵路口。昨日，记者从市规划局了解到，《郑州市道路安全综合整治十大交通拥堵路口》交通工程规划已出台，详细规划正在该局网站进行批前公示。根据规划，通过路口红线变宽、车道变多、右转提前分离公交站迁移等举措的实施，我市十大交通拥堵路口通行能力将会得到明显提高。

　　《郑州市道路安全综合整治十大交通拥堵路口》规划方案的内容与建议如下：

　　中州大道/凤鸣路交叉口，西进口将按照红线宽31米实施，保留现状行道树外，新规划两个右转车道，西出口按规划红线实施渠化，来增强该路口右进右出的通行能力。

　　伏牛路/岗坡路交叉口，将南出口原公交站台位置向南移约60米，岗坡路道路两侧侧石向南移2米，在保证路面宽度不变的情况下，移动路侧的线杆和路灯，减少道路障碍，提高通行速度。

　　航海路/未来路交叉口，需拆迁路口东南角的一部分广场绿化，在行道树东侧拓出右转车道、非机动车道与人行道；拆迁路口西南角一部分停车场、东北角部分建筑物。此外，还将迁移路口西北角未来路上的行道树；未来路南口结合BRT规划增设两个BRT专用车道，来满足该路口日常大量车辆的通行需求。 

　　建设路/秦岭路交叉口，实行右转提前分离，建设路口西进口北侧红线需拓宽2.5米，南侧侧石外拓2.5米，增设右转专用道；建设路东进口北侧红线外扩1.5米，增设右转专用道；秦岭路南出口西侧红线外扩2.5米，增设右转专用道。秦岭路北出口拓宽渠化段将拓宽3米，延长30米，延长东侧辅道公交站台，取消主路内侧公交停靠站。同时规划人行、非机动车道通过导流岛过街。

　　嵩山路/建设路交叉口，按照扩宽渠化北进口，嵩山路北出口按照原规划4车道设施，保留现状行道树，于行道树东侧规划2车道辅道，来服务于右转车辆和直行公交停靠，北进口增设一右转专用道。建设路东进口保留路中大法桐，对北侧红线进行局部拓宽，来保证右转车辆及非机动车提前分离右转。在路口的东北角设置导流岛，西进口设置行人二次过街安全岛，建设路西侧北辅道上设置港式公交停靠站，来保证人机非分离，安全、有序、快速过街。

　　未来路/商城路交叉口，商城路西侧道路车行道全部扩宽至12米，西出口行道外侧增设2.5米慢车道，实施机非绿化带隔离；商城路西侧路北红线向外扩宽1.5米，公交站台西移，商城路东侧路北拓宽设置右转专用道。未来路南进出口增设2处行人二次过街安全岛。

　　商都路/十里铺路交叉口，取消商都路十里铺路公交站，恢复绿化，公交车使用商都路两侧已建成的公交港湾进站。商都路(中州大道—十里铺路段)道路两侧8米宽绿化带各硬化3米，使该路段及路口东西方向各增加一个车道。

　　桐柏路/淮河路交叉口，实现右转提前分离，人行、非机动车通过导流岛过街，淮河路东侧渠化在原红线基础上南侧拓宽1米，北侧拓宽1米，西侧路口北侧渠化增加1米，南侧增加3米。

　　未来路/郑汴路交叉口，实现右转提前分离，右转距离交叉路口不低于80米。人行、非机动车道通过导流岛过街；拓宽渠化西进出口，于现状行道树外规划道路辅道。未来路北出口东侧红线及南进口东侧红线在原红线基础上均向东拓宽2.5米。新增公交港湾2处，东进出口结合现状公交站点设置公交专用道。

　　中原路/华山路交叉口，在华山路行道树外侧拓出一个右转车道和非机动车道，将道路两侧红线各拓宽1.5~2.5米，调整相应公交线路，来提高该路口通行效率。