北汽新能源EX200首款纯电动SUV静态测评

    第一次见到北汽新能源EX200是在3个月之前，那时候北汽新能源EX200刚刚揭开幕布在公众媒体前露面。北汽新能源EX200的出现，在测评君看来是北汽新能源的又一款主打产品不假，第二层意义则更是显露了一个态度，“纯电动SUV”势必会掀起一波国产车企占领新能源市场的全新“打法儿”。

    外观：运动范儿十足，会飞的胖子

    北汽新能源EX200基于绅宝X25打造，格珊与大灯的贯穿设计，单翼型格珊亮条包裹北汽LOGO，略显北汽萨博的航空运动基因。北汽新能源EX200六辐的轮毂设计，与车身线条遥相呼应，据说有7种外饰车身颜色，辅以3种内饰颜色，共可提供12种颜色搭配方案供选择。会玩儿，有年轻人钟爱的活力范儿。

    北汽新能源EX200的车身长宽高分别为4110*1750*1581mm，轴距2519mm。尺寸上相比EV系列的产品更大了一号。拥有SUV车型独有的高地盘的优势，使得北汽新能源EX200在时尚同时也可以硬朗一下，车身侧面线条向车头下方延伸，制造出了向前“探头”的感觉，营造运动感的点睛之笔。

    北汽新能源EX200的顶棚行李架，高位刹车灯，和“senova”北汽绅宝的大个英文字母，组合出了尾部的构图，SUV该有的元素它都一应俱全。据了解上市之后尾部的英文字母有可能会被北汽的LOGO替换。

    北汽新能源EX200的头灯与雾灯无论是外形设计，造型结构以及内部光源采用卤素，都与绅宝X25相似，并未作出改动。北汽新能源EX200的尾部的灯组造型规整简洁，直挺的线条让北汽新能源EX200的尾部造型脱离了EV系列的稚嫩气质。

    前包围采用还黑塑料加灰色涂装的设计，虽然北汽新能源EX200的有些装饰意义大于使用效果。北汽新能源EX200的尾部依旧与前包围形同，配有3颗雷达探头，尾部微微上翘。黑色包围与车身形成鲜明对比，不过组合之后样子还是很漂亮的。北汽新能源EX200采用205/50 R16规格的轮胎，轮毂造型与绅宝X25顶配造型相同，并且配有红色刹车卡钳，未来还有可能换装蓝色卡钳。时尚运动是北汽新能源EX200最为常见的元素。

    北汽新能源EX200的后视镜大小比较适中，并且配有转向灯光，增加安全系数以也增加了当次感的营造。测评君之前见到的那款北汽新能源EX200内饰是红色加黑色的配色，而这款选用黑蓝的主色调。因为很少见到这种撞色的尝试，可见设计师选色的大胆，但真正搭配起来，北汽新能源EX200的运动范有了，科技感也有了。值得延续保留下来的内饰配色。

    北汽新能源EX200的方向盘为真皮包裹使用蓝色缝线，凹运动造型北汽向来都很擅长，比如说底部EX的字母设计，看见之后果真使人有想蹂躏方向盘一番的感觉。北汽新能源EX200的仪表盘与EV系列相同，中央是一块6.2英寸显示屏，显示时速、续航、电量等信息。左侧指针显示能量，右侧显示时速。北汽新能源EX200的中央车载互联系统，类似于奔驰新的设计理念，虽然北汽新能源EX200像极了汽配城后加的行车导航，但的确设计理念总该推陈出新。北汽的车载互联系统一直处在国内的第一梯队，使用方便顺手响应速度过硬。北汽新能源EX200的中控大面积的覆盖碳纤维样式的装饰板，提升了车内的逼格和运动感，北汽新能源EX200的车内车外无不渗透着定位于年轻化产品定位。

    同事问我北汽新能源EX200的出风口造型是如何来的，其实是一个简化的”北“字，视觉效果十分不错，有个性的一个小小的亮点设计。新款北汽新能源EX200的座椅的侧向支撑角度和厚度拿捏的都比较不错。唯独感觉靠背会有一点偏硬。同样的，北汽新能源EX200的座椅的对大腿的支撑很好，同样的问题也是有一点偏硬，但是在测评君能接受的范围之内。

    北汽新能源EX200的刹车踏板油门踏板有金属包裹，想要显档次感就要面面俱到，这个设计还是很不错的。根据EV系列产品推断，北汽新能源EX200的天窗也可能只会出现在高配车型上。北汽新能源EX200的后排座椅角度不可调节，仅支持放倒，靠背角度稍微会有一点直，北汽新能源EX200的座垫比较宽大相对来说后排乘坐感受还是会比较舒服。北汽新能源EX200的后排座椅支持放倒，在加上本身为SUV车型的优势，搬运一些大的物件可以很从容的应对，省去了使用小车时遇到的烦恼。前排座椅调整至体验者使用位置，后排依然有足够宽敞的腿部空间，空间表现北汽新能源EX200达到了较高的水平。

    北汽新能源EX200在快充模式下30分钟可以充至80%的电量，即可保证160公里的续航里程；北汽新能源EX200在慢充模式下需4-5个小时可以充满。北汽新能源EX200的动力系统与EV200上的动力总成相同，搭载了一台额定功率30kW的上海大郡永磁同步电动机，最大功率53KW，最大扭矩180Nm，最高车速轻松突破120km/h。北汽新能源EX200的机舱内部采用3加1的模块布局，这种模式布局的原因是，未来北汽可能会换装来自与西门子合资公司生产的电驱动系统，全新电驱动系统涵盖更加安全可靠、功率密度更高并且更高效的电机和与之匹配的逆变器。

    北汽新能源EX200搭载电池为韩国SK的三元锂电池，容量为30.4kWh，使其综合工况续航保障200公里。北汽新能源EX200的这个配置与北汽EV200一样。值得一提的是北汽新能源EX200的底盘布局，规整且电池的离地间隙较大，并覆盖护板，不用担心电池拖地以及磕碰带来的麻烦。

    北汽新能源EX200搭载北汽新能源最新一代SmartCell2.0系统，实现三电系统的高效、安全、快速、均衡的智慧控制，电能利用达到了96%，最大续航里程能达到240公里北汽新能源EX200百公里耗电15.2千瓦时，每公里需要0.152度电，按北京电费0.48元计算，每公里花费约0.073 元；按照算的话每年行驶3万公里计算，每年仅需2188元，当然这是最低标准的算法，但是纯电动汽车仍然是在使用费用方面甩开了汽油车一大截。

    北汽新能源EX200基于绅宝X25打造，悬架和X25一致，前悬为麦弗逊架构，后悬架采用了和X25一样的扭力梁半独立悬架。目前EV系列产品中，EV200的价格是116900元和136900元。北汽新能源EX200的定价一定会高于EV200之上，但是价格区间应该会控制在北汽EU260定价之下或者持平，作为北汽的首款纯电动SUV，北汽新能源EX200的定位受众十分准确，定位于运动时尚。相比汽油版车型的惯例，同平台或者 定位同级的轿车和SUV车型之间会有较大中间价格差，然而北汽新能源EX200作为SUV车型仿佛价格定位比较准确厚道。期待北汽新能源EX200未来的市场表现。