北京单双号限行或常态化？市民质疑“懒政“（图）

据中国之声《新闻纵横》报道，昨天上午，北京市常务副市长李士祥的一句话“激起千层浪”。在北京的一场“京津冀协同发展论坛”上，李士祥表示，将论证把APEC期间采取的机动车单双号限行措施“常态化”的意见。虽然此后他也强调，这不意味着北京就要这么实施，还需要认真地研究和论证；但大家已经为此吵得不可开交。

其实，单双号限行对于中国人来说并不新鲜，北京奥运期间，济南、兰州等地的重污染期间都曾拿出过这一招儿；相同的讨论，北京奥运后也曾发生过；但是，常态化的单双号限行，目前还没有先例。

北京市环保局数据显示，北京市的PM2.5来源中，约三成来自区域传输，七成来自本地，在本地来源中，机动车排放占比达到31%，再加上道路通畅的排放量将少于拥堵状态的排放量，如果单双号限行真的成为常态，的确有望减少10%左右的污染源。但是，如果变尾号限行为单双号限行，车主们的出行权无疑会受到更大的伤害，现有的公共交通系统能否满足人们的需要，雾霾治理是不是就真的能在这一基础上得以推进，也都要打上一个大大的问号。

上午9点50分，北京的早高峰才刚刚结束，不少路段仍然寸步难行。北京超过500万的机动车保有量，连起来可以绕地球半圈，即便现在有每个工作日两个尾号的限行，拥堵和排放仍然让整个城市不堪重负。

这个时候，北京市常务副市长李士祥作出了这段表态。

李士祥：最近社会对单双号汽车上路也有各种积极的意见，就是建议单双号要成为常态，包括星期六日，我们将听取和论证这个意见。

李士祥开宗明义的说，APEC会议期间良好的空气质量给大家留下了深刻的印象，“APEC蓝”的收获给我们带来许多有益的启示，而在其罗列的启示之中就包括“单双号限行常态化”。现场的记者回忆说，此话一出，静悄悄的现场一阵骚动，很多人露出了惊讶的表情，议论声随之四起。经媒体报道后，议论的声音瞬间蔓延，在网上炸了锅，有人说，这有懒政之嫌；有人更逗儿，说，怎么不实行单双号工作日啊？

记者多方采访了解到，反对声音最强烈的，无疑是有车一族。

秦先生：这纯属瞎掰，单双号限行如果之后还堵怎么办啊？因为现在车都很便宜，咱别说有钱人，就是工薪阶层买辆车、两辆车也不是特费劲。而且还有好多那些送货的，那都是硬性的，必须得有车，你一规定这个他必须还得再买一辆对不对。

江小姐也是每天开车上下班，这样的政策制定方向让她格外愤怒。

江小姐：我交的商业保险是按年收的，那就相当于我有一半时间是停驶的，

但也有私家车主表示，可以为了大环境牺牲小我。

车主：我觉得挺好的，都配合一下，一个空气好，再一个不显得北京那么乱。