周口启航省内货物乘船下江南 内河航运成周口新的经济增长点

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小麦在周口港口中心港码头装船运走

□记者刘瑞朝田园通讯员李慧毓文记者王亚鸽摄影

核心提示丨作为河南农业大市的周口，去年的水路货运量约占当年全市货物运量的五分之一，占到了全省港口吞吐量的95%。这不仅得益于沙颍河的复航，还有周口正在打造的周口港口中心港码头。

曾经被称为“小武汉”的周口，如今内河航运已成为其新的经济增长点。本周起，河南出海记报道将走访本省的河道、港口码头，周口是第一站。本次活动由威佳集团郑东别克店提供用车支持。

港口

盛夏时节港口繁忙省内货物水运下江南

夏至前一天，高温降临周口。周口中心港物流园区，正在建设的港口内，仍是一片繁忙的景象。虽然港口多处正在施工，但是仍然停靠着多艘数百吨的货船。周口本地所产的小麦，经过传送履带倾倒在船舱之中。

安徽阜阳籍的船民尹怀龙，刚刚将600多吨的小麦装载上船。他一家三口就要开着船向海宁驶去了。这并不是他第一次来到河南的周口港，他平均每年都要来一到两次。和他一块来的还有两艘阜阳籍船，都是准备将周口的小麦，拉到长江流域，赚一把长途运费。

等到卸货返回时，他还要装一船黄沙，运回周口来。眼见着周口港越建越大，尹怀龙说，以后他来周口做生意的次数肯定会更多。

而作为物流公司，周口麦望粮油有限公司已经尝到了甜头。公司的负责人王训养说，今年6月，他的物流公司正式入驻港口。作为运输小麦、玉米、大豆等农作物的企业，他们实行的是24小时的工作制，平均每天都装载2000多吨的货物。

王训养带领记者参观了正在建设中的中心港。映入眼帘的是两个凹陷进颍河河岸的港口，施工方称之为挖入式港池。

“这两个是规划中的中部作业区的四、五号港池，挖入式设计可以增加河岸线长度，方便更多的船舶停靠。”他说，每个港池至少可以设计五个船舶泊位，而且在港池施工期间，不影响河道正常通航，可谓是一举两得。

集聚

周口港口引来客商入驻水运低运价成优势

正在建设中的中心港，位于周口港口物流产业集聚区内。周口港口中心港码头运营管理办公室主任段传奇说，该集聚区是我省唯一以内河港口为依托的产业集聚区，在2013年10月底正式挂牌成立。

集聚区位于沙颍河南岸，是周口市中心城区的重要组成部分，总体规划面积达到了100平方公里，一期启动的有50平方公里。

产业集聚区是以港口为依托的，港区重点启动了总投资约5亿元的周口港区港口中部作业区码头工程。根据规划，码头工程将建设8个嵌入式港池，预计将形成47个1000吨级的泊位。码头共分为三个功能区，中部作业区是集装箱兼顾散装货区，西部作业区是粮食和粮食制成品货区，东部作业区是煤炭、化工品、危化品等货区。

未来3至5年的时间里，周口还将陆续启动总投资约45亿元的沙颍河10公里岸线100个码头的项目建设，并使这些码头最终形成年吞吐量3000万吨以上的货物周转能力。

中心港建设，已经产生了积极的影响。去年9月，河南永汇环保设备有限公司落户产业集聚区内。这个公司主要研发生产烟气冷却气、吹灰气等环保设备，是由上海一家环保设备公司投资建设的。公司所生产的环保设备零部件，通过装船走水路，送至上海一家中德合资企业中，进行最后的组装加工。“公司看中的便是周口中心港的水运优势，所以在周口市政府去上海招商引资时，一拍即合。”公司总经理吴杰说，公司产品通过高速运输，每吨公里的运费为1元，而通过水运还不到1毛。目前，他们每个星期都会发两次货到上海。

数据

周口航运正走向复兴航运生产总量连年攀升

随着中心港建设进度的不断加快，港口的辐射效应，开始逐步显现出来。段传奇说，如今省内很多地市的企业，都已经开始和他取得联系，想通过周口港区向外发货，或从省外进货。它们包括洛阳的轴承厂，平顶山、焦作的煤炭，驻马店的粮食、矿石等。

这是否意味着周口的内河航运将进入空前的繁荣阶段?段传奇否定说，在历史上周口的水运就很发达。周口又名周家口，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，是历史上著名的水旱码头和商业重镇，历史上素有“小武汉”之称。

2005年年底，沙颍河周口以下实现了季节性通航。2009年6月，沙颍河周口以下实现了常年通航，成为我省第一条通江达海的黄金水道。而周口市也成为我省唯一一个可以通江达海的地级市，段传奇说。

截至去年年底，全市就已有港航企业19家，船舶驾驶、维修等从业人员2.3万多人，1500艘船舶更是约占全省的三分之一。周口港已形成了以煤炭、建材、粮食等为主要周转物资，以大件运输、化工等为补充的业务经营格局。

数据不会说谎。从2010年以来，周口航运生产总量呈连年攀升状态。去年周口境内港口吞吐量达到了712万吨。在此基础上，周口境内水运货运量达到了2427万吨。基于以上数据，去年周口水路货运量约占当年全市货物运量的五分之一，占到了去年全省港口吞吐量的95%。

影响

内河航运成周口新增长点拉近与长三角的水上距离

内河航运，已成为周口新的经济增长点。据介绍，与公路、铁路等运输方式相比，去年水路运输分别节约运费约9000万元、3900万元，这为当地生产企业、运输企业带来了丰厚的经济效应。

“东拓西联，建港促融，深度对接‘一带一路’，衔接长三角经济圈的水上门户。”这是周口当地提出的发展目标。沙颍河、贾鲁河有效辐射郑州、平顶山、许昌等城市。沙颍河实现常年通航后，更是拉近了周口与长三角和东南沿海经济发达地区的水上距离。根据测算，周口距离南京800公里，航行约6天;距离杭州、上海约1100公里，航行约7天。

段传奇说，未来几年周口将重点打造航运大市、航运强市，进而实现“港航兴市”的目标。

沙颍河周口至省界航道升级项目也将加快推进，将其打造成名副其实的“黄金水道”和主动脉，通过淮河、京杭大运河和长江航道，通江达海连接“21世纪海上丝绸之路”。

通过内河运输，周口将争取融入郑州航空港经济综合实验区“一小时经济圈”，从不沿边不靠海的内陆腹地，发展成为东接长三角地区、西融中原经济核心区、南通长江中游经济带和武汉城市群、北达京津冀的区域性交通枢纽城市。