全国公车改革正式启动 副部级以下干部不再有公车
2014年完成中央和国家机关公车改革 2015年完成地方党政机关公车改革
中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，16日全文向社会公布。两个文件明确了公车改革时间表和路线图，全国范围公车改革的大幕正式拉开。
副部级以下干部
用车取消
《中央和国家机关公务用车制度改革方案》是针对中央和国家机关公车改革的具体实施方案，明确了参改范围、人员范围和车辆范围。
本次公车改革，将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车；同时，将保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
司局级
每人每月补1300元
中央和国家机关公车改革的方式是在取消一般公务用车后，对参改的司局级及以下工作人员适度发放交通补贴，自行选择出行方式，在北京市行政区域（城区）内出行不再报销公务交通费用。
《方案》明确，中央和国家机关补贴标准为司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。《意见》对地方补贴标准规定了上限，即边疆少数民族地区和其他边远地区补贴标准不得高于中央和国家机关标准的150%，一般地区不高于130%。
三类人群受到车改影响
将有三类人群受本次公车改革影响。
一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。
二是地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。
三是司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。
2到3年全面完成公车改革
根据《意见》，公车改革的总体目标是力争2014年年底前基本完成中央和国家机关及其所属参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，2015年年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革，用2至3年时间全面完成公务用车制度改革。 （据新华社、据央视）
车改答问
国家发改委副主任连维良回应车改三大焦点
焦点一：这次公车改革与以往有何不同？
连维良：过去公车改革从试点做起，现在公车改革在总结试点经验基础上，全面改革。
焦点二：中央和地方如何从实际出发设计方案？
连维良：发挥中央国家机关的示范作用，公车改革是难度较大的改革，如果在中央机关率先推进，在全国推广就比较容易。
地方要坚持从实际出发，范围上要坚持从实际出发，不能简单一刀切。
焦点三：车补会不会变成福利性补贴？
连维良：最基本的原则是节约，改革之后，补贴的总量要低于改革之前，地方在确定补贴标准的时候，前提也是节约。
配车没有了，会不会变相使用基层和其他方面的车辆？以前车改中的确出现过，这次专门做了“六个不准”的规定，特别是不准以任何形式挪用和借用。
（据央视）
车改到位
每年节省1500亿
这场覆盖全国的公车改革能否刹住“车轮上的铺张之风”？
涉及全国80万辆公车
财政部财科所所长贾康测算，本轮公车改革将涉及约80万辆公车、近6400辆中央国家机关本级公车。
一年节约1500亿元
在他看来，公车改革最直接的就是减少了今后在车辆购置、运营方面的经费开支，包括与公车相关司勤人员的薪酬开支。
贾康说，“车改后我国财政支出中的公车支出，综合考虑将有望缩减一半左右。”
“如果把全国年度公车耗费的综合成本以传闻中的3000亿元作为假设的具体数量依据，那么车改到位后，每年减少的支出在1500亿元以上。”他说。
（据新华社电）