公共自行车将有望铺郑州全城 具体时间仍需等待
对于地铁口的“摩的”扎堆，不少网友认为，紧靠一味地驱赶并不能从根本上解决问题，“摩的”存在的根本原因在于“有需求”，在于公共交通的微循环不畅。而河南财经政法大学研究院教授樊明也建议，相关部门在加大整治的同时，也应完善公共交通、缓解交通拥堵，只有多管齐下，才能破解“摩的”存在的诸多问题。
【有达人】
带着折叠自行车上地铁
“最后一公里”自己解决
采访中记者了解到，为破解出地铁后的“最后一公里”难题，不少达人已经开始了新尝试。10月25日，在开往市体育中心站方向的地铁上，记者见到了秦女士，背着双肩包的她，还携带着一辆折叠自行车。
秦女士说，下了地铁后，骑上自行车就走了，无论是从地铁站到家还是从地铁站到单位，顶多10分钟就到了：如果步行，得20多分钟，冬天夏天都是一身汗，走得很累。
不过秦女士也坦言，天天拎个折叠自行车可没少赚“回头率”，也确实挺麻烦的，不过比起挤公交、堵车、搭摩的，她觉得自己骑自行车更靠谱，一方面锻炼了身体，另一方面安全掌握在自己手里。
而在四天的采访中，记者遇到的拎着折叠自行车乘地铁的乘客有三名。人少时还可以，高峰期人多拥挤的时候，地铁里的人都快挤成了“相片”，想拎着折叠自行车上地铁也并非易事。
还有一部分乘客，把电动车或自行车骑到地铁口附近存放，然后乘坐地铁。不过如果能坐地铁直接到达目的地还好，如果说下了地铁还有一段距离，还得费周折换乘才能到达。
【专家说】
加强交通“微循环”
才是缓解出行难的根本之道
“导致‘摩的’存在的最根本原因还在于城市公共交通的管理和布局存在薄弱环节，公交没有满足市民的出行需求。”在接连几天的采访中，不少市民认为，地铁跟公共交通无缝衔接不完善，尤其是郑州城区日益严重的拥堵，让公交车不准点、出租车打不上，让“摩的”成为不少乘客无奈的选择。
还有部分市民认为，收入高与违法成本低也是导致“摩的”屡禁不止、反复出现的原因之一。而记者也了解到，为了应对警方的查处，不少“摩的”司机还配上了对讲机，停靠在距离地铁口和警察稍远的地方载客。
而针对地铁口“摩的”扎堆的情况，河南财经政法大学研究院教授樊明在接受媒体采访时也指出：郑州“摩的”之所以能够生存，而且队伍不断壮大，是因为老百姓有这个需求，价格便宜，短途出行方便；樊明分析说，对于“摩的”可以进行合理管理，建议让他们持证上岗，安全方面做好保障。
樊明建议，目前郑州市场对“摩的”有巨大需求，相关部门应该根据郑州现有的人口量，适当增加出租车数量，加大公共交通的投入，这才是缓解郑州出行难的根本之道。
而新华网在对地铁口“摩的”扎堆的评论中则指出：“堵城”之下的“方便快捷”，为“摩的”的生存留下巨大空间，管住“摩的”，除了完善监管、合理配置公共交通资源外，还要对交通的异常拥堵狠下杀手，有了物美价廉且顺畅的出行选择，谁还选择“摩的”？！
【在努力】
已提交方案有望推出公共自行车
采访中，鉴于郑州目前交通拥堵的现状，不少市民提出最多的就是希望能设立公共租赁自行车。
据了解，在北京、深圳等已经开行地铁的城市，公共自行车租赁系统成为连接地铁口到家门口“最后一公里”的利器。目前，在我省的许昌等地，也都推出了公共自行车，刷公交卡就能租车。
那郑州有没有可能推出公共自行车呢？日前，郑州市副市长张俊峰透露，郑州市正在做公共自行车的相关研究工作。
据郑州市城管局相关处室负责人介绍，他们今年9月到外地考察过公共自行车，目前已形成了初步方案递交给市政府，计划建议覆盖全城，公交解决不了的、地铁解决不了的、出租车解决不了的都要通过该系统进行解决，但目前还没有时间表。
(东方今报)