车主凑钱建成的“四桥一路” 23年后仍是郑州“主动脉”

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工程全线竣工后，兴奋的市民纷纷骑车从各个地方上桥，走走匝道，居高远望(翻拍)

河南商报记者 唐韬摄 河南商报记者 王苗苗

1994年，由郑州车主凑钱修建的“四桥一路”通车了，这让郑州市民第一次体会到了来自市区道路快速驾驶的畅快。

23年光阴如梭，“四桥一路”仍在服役中，且它们的“子孙后代”不断繁衍，为郑州打造出一个“两环多放射”的快速公路网。

惊叹 原本需要两年完成的任务，郑州人180天完工

1993年年底，新华社一篇关于南昌建起12座立交桥，以缓解城市交通拥堵问题的新闻，引起郑州市建委的注意，随即组织相关部门赴南昌考察。

啥是立交桥?虽然要去考察，可因没见过，多数人听到这个词还是有点蒙。直到官方透露，立交桥就是在市区道路上修桥，让车子在脑袋顶上飞起来。

1994年的郑州两会上，时任郑州市市长的朱天宝提出，在金水路上修建紫荆山、新通桥、大石桥、河医广场等4座立交桥和一条高架路。那一年的6月1日凌晨3点30分，郑州市印刷厂所属楼等l0栋建筑被依次爆破，金水路拆迁工作全面开始，9天后，工程全面铺开。

当时，全中国的目光都聚焦在郑州的“四桥一路”上，只因为原本需要两年完成的任务，要在200天内完工。时间紧，任务重，又没有施工经验，施工难度可想而知，但“四桥一路”的建设者们却用180天缔造了“郑州速度”。那年的12月30日，“四桥一路”全线通车。从那以后，汽车从金水路上空掠过，而郑州也正式进入立交时代。

发展 郑州广大车主出钱，修建了这条贯通郑州东西的大动脉

除了建设速度快，这条全线长11.5公里，总投资3.7亿元的“四桥一路”工程并没有让政府掏一分钱。

该工程用政府的贷款修建，建成后对机动车收费还贷。说白了，就是郑州广大车主出钱，修建了这条贯通郑州东西的“大动脉”。

“当时黄色面包出租车很多，这些司机对‘四桥一路’建设很支持，都主动去交‘四桥一路’费。”谈及此事，时任河医广场立交桥建设工程指挥部副指挥长的戴忠庭回忆道，虽每年要多支出数百元，但想到路顺畅，许多车主都没了意见。

在“四桥一路”建成后的几年里，郑州市还接连征收了九桥一路费和环城快速路费。

“车主出钱，车主受益”的办法，让一座座立交桥和环城快速路兴建完毕，而快速发展中的郑州城区面积也趁机扩大了许多倍。直到2005年年底，环城快速路费才停止征收。