中欧班列（郑州）“朋友圈”又扩容 郑州-东盟越南新线路开行

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中欧班列(郑州-东盟越南)顺利开行

□大河报·大河财立方记者丁洋涛

12月7日上午10：00，中欧班列(郑州)郑东盟国际班列去程班列首发，将一路向南经广西凭祥口岸出境后抵达越南河内。这是中欧班列(郑州)总累计开行的第1689班，也是2018年的681班。自此，中欧班列(郑州)“朋友圈”再次扩容，标志着我省中欧班列“一体两翼”国际线路新格局已定。

带去电子产品，带回热带水果，陆路通带动外贸兴

作为中欧班列(郑州)目前唯一的南向通道——郑东盟班列，是河南陆上丝绸之路的南向通道，将深入中南半岛腹地，实现中欧班列陆上丝绸之路与中南半岛经济走廊深度融合，是河南打造“陆上丝绸之路”，积极构建河南对外开放经济高地的重要承载。

“区位+交通”——“米”字形高铁、全国铁路的“心脏”、国际化的郑州机场、四通八达的公路网、联通世界的中欧班列(郑州)……让郑州成为新亚欧大陆桥经济走廊上体量最大、经济实力最强的城市。

截至2018年12月7日，中欧班列(郑州)今年累计开行681班，其中370班去程，311班回程，总累计货值30.07亿美元，货重31.53万吨。自2013年7月首班开行以来，总累计开行1689班，其中961班去程，728班回程。据悉，郑州至东盟越南班列去程货源主要包括机械设备、电子产品等，回程货源则以越南的热带水果、大米、干果、水产品等为主。

中欧班列(郑州)的成熟、郑州与欧洲冷链业务常态化，也将复制推广至东盟。为了保证回程热带水果质量等，由郑州国际陆港公司开发的中欧国际冷链综合服务信息平台系统，具有对中欧班列(郑州)冷藏箱的全球跟踪服务，冷藏箱状态预警功能，远程操控冷藏箱配置功能，能够实时监控货物和冷藏箱在世界各地的运输状况，最大化地保障货物运输的安全。由郑州国际陆港公司开发的ZIH冷藏集装箱夏季可稳定保持在-18℃，冬季可稳定保持在+18℃，温度浮动范围设定值在±2℃以内，满足温控货物运输过程中的品质保障需要。

中欧班列(郑州)东盟线路开出，架起南向新通道

历经五年的发展，中欧班列(郑州)多线路多目的地的集疏网络已经遍布欧盟和俄罗斯及中亚地区24个国家126个城市，境内合作伙伴达2300多家，境外合作伙伴达780多家。按照《2018年河南省推进中欧班列创新发展方案》的部署要求，加快构建我省中欧班列“一体两翼”国际线路。“一体两翼”包括至欧洲“主体”，至中亚、东盟“两翼”。

而东连亚太、北至二连、西达亚欧，郑东盟班列的开通将真正发挥郑州承东启西、连南贯北的区位优势和现代化物流交通枢纽优势，丰富中欧班列(郑州)线路多元化、口岸多元化。

据郑州市物流与口岸办相关负责人表示，开通郑东盟班列既是助力河南构建内陆开放高地、发展开放型经济的需要，也是适应市场、深化河南及郑州与东盟国家经贸合作的需要，对推动中国内陆与东盟各国的政治经济社会全方位发展，共享“一带一路”合作机遇，具有重要意义。

为何将郑东盟线路终点站设为河内?

河内市系越南首都，位于越南境内红河三角洲西北部，坐落在红河右岸和红河与苏沥江的汇流处，无论是从南方到北方，还是从内地到沿海，均是必经之地，地理位置十分重要，拥有北方最大的河港，多条铁路在这里相连结，是北方公路的总枢纽，海、陆、空交通便利。公路通往越南各地乃至老挝和柬埔寨，便于郑东盟班列集货和分拨。