中国农机导报“三夏”专版：行在收获中

喜-——今年“三夏”加油到底难不难

轰轰烈烈的“三夏”大幕已经拉开，小麦联合收割机所需柴油能否及时、充足供应，对抢农时至关重要。石油、石化部门表示，今年夏粮主产省份柴油资源充足、供应稳定，但因夏收时间短、任务重，农机用油需求量大，相关企业要把做好“三夏”生产用油供应作为当前成品油市场供应工作的一项重要任务来抓。中国石油、中国石化等企业均表示，将重点做好“三夏”农机作业用油的快速和便捷供应，确保“三夏”农业生产顺利进行。实际情况究竟如何？曾经困扰机手的“油荒”会不会出现？本报记者从湖北、河南等地带来了第一手的见闻。

机手：有些信心，但没把握

5月28日，湖北省鑫鹏农机专业合作社机手谢明华即将踏上跨区作业的征程，他的第一站是从湖北省荆门市前往河南省尉氏县。谈及柴油供应保障，谢明华坦言，根据往年的经验，他基本上是放心的，但有些小道消息令他稍微有点含糊。

谢明华说，有人告诉他，一些地方的加油站一次最多限量加500元的油，不给多加；加油站不让机手买油用桶装走；另外，往年应该是免费送油到田间地头的服务，今年也要收费了。“我琢磨着不能吧？这不是国家有政策么？要不就是私人的加油站这么干？”谢明华自言自语地说。

谢明华将于5月29日下午抵达尉氏县，记者能比他快小半天，于是约定提前去加油站替他打探一番。

国营加油站：敞开供应，没有限制

河南省尉氏县中国石油第4加油站坐落在尉氏县汽车站附近，地理位置得天独厚。站长高万金表示，中石油河南公司刚刚开会，确保对“三夏”作业的农机用油敞开供应，不限时、不限量、不加价。

高万金指着加油站醒目位置悬挂的“农机加油专供站”标志对记者说，中石油河南公司下属的所有加油站都安排了农机专用加油机，并为作业农机加油开辟了“绿色通道”，24小时营业。特别是对跨区作业的农机，能够做到优先安排加油，还允许机手自带容器加油。他称，该加油站安排了小型油罐车、电动三轮车和专门人员，送油到田间地头，不另行收取费用。据他了解，除中石油所属的各市、县公司开通了“三夏”保供热线电话外，中石化方面也是如此，电话都能做到24小时专人值班，保证畅通，及时协调解决“三夏”保供中出现的问题。

高万金称，“三夏”期间，中石油河南公司下属加油站对前来加油的小麦收割机每升优惠0.05元，只要是小麦收割机就可以享受这一优惠，没有任何附加条件；另外使用自助加油机自行加油的，每升额外优惠0.05元；办理“中石油农机加油卡”的，再优惠0.1元。三项优惠叠加，机手最高可享受每升0.2元的优惠。

民营加油站：准备充分，预期淡定

河南南阳某民营加油站一位不愿透露姓名的负责人告诉记者，该加油站为“三夏”进行了一定程度的准备工作，但预期并不会比平时有太大的压力。

这位负责人表示，该加油站算是当地规模较大的民营加油站，设有几个网点。平时，柴油价格比国家指导价低0.3元左右，但只有办加油卡者能够享受这种幅度的优惠。“根据往年经验，来加油的外地跨区作业机手只在本地停留几天，因此不太愿意办卡。可不办卡又没有优惠，加之我们的牌子没有中石油、中石化响亮，所以有些人问明情况后就到附近的国营加油站去加油了。”该负责人说，“其实我们在本地口碑还是很好的。有些跨区的机手两三年前来南阳跨区作业时是在我们这儿办了卡的，后来他们又来到南阳，还来我们这儿加油，成了老客户。当然这部分机手数量有限，不过也说明我们的油品质量有保障，供应量也没问题，从来没有以次充好、随意涨价等行为。”

这位负责人还称，该加油站为机手免费提供毛巾、手套等物品，还组织员工成立了志愿者服务队，为机手送油到田间地头。“但因为我们的名气有限，很多机手即使就在附近作业也未必知道我们的服务电话；我们的人员、车辆也有限，只能说是为‘三夏’尽一份绵薄之力，预计销量也罢，影响也罢，和平常时间相比会有一定的提升，但预期不会太大。”至于谢明华所听说的送油要收费一事，该负责人表示他的加油站不存在这种情况。

后记

5月29日晚上，记者在尉氏县再次见到谢明华，把了解到的情况告诉他时，他嘿嘿一笑说：“我已经知道啦，刚刚加完油，确实没遇到什么困难。”不过，“三夏”刚刚开始，更严峻的用油考验还在后面，本报将持续关注。

忧--——挂车司机被骗后求关注：我们也在为“三夏”做贡献

冯红雷站在屈家岭广阔金色麦田边的公路上，无助地看着他停在路边的挂车和地里穿梭作业的小麦联合收割机，不知道这单生意该不该做，该怎么做。

冯红雷是河北省新乐市人，跑了将近20年运输，开着重型挂车到过大半个中国。自从10年前，每到“三夏”麦收期间，他都会接到装载小麦收割机跨区作业的订单。比起运钢材、煤炭、汽车等货物，运送小麦收割机进行跨区作业的行程并不长，机手往往只需要雇车跨一个省区，在当地作业几天后再雇其他车辆，而且随着国家对跨区作业重视程度的加大，运送小麦收割机的挂车享受免费通行高速、国道等高等级公路的待遇，只要不超载、不违章，在路上也不会遇到什么阻碍。因此，冯红雷往年都很喜欢运送小麦收割机。“虽然路程短，挣不了太多钱，但这种活儿比较轻松。而且我老家那里也产小麦，我原来也割过麦子，知道那种辛苦，所以对收割机、对机手满怀感激。每年我都特意在‘三夏’期间不接其他活儿，只运送小麦收割机。往年确实也都很愉快。”冯红雷说。

今年的情况看似也跟往年差不多。冯红雷送完一批货物到湖北省荆州市之后，到当地的货运站找活儿。很快，一则“找挂车运收割机从湖北荆门到河南南阳”的广告映入他的眼帘。与发布广告的人联系后，对方称每台收割机运费为1100元，但每台要收介绍费100元。即使是1000元，这个价格也很不错，收取介绍费也是默认的行规，于是冯红雷答应了，并与对方签订了合同。没想到，这是一次不愉快经历的开始。

对方给了冯红雷一个电话号码，让他到约100公里之外的沙洋县之后与这个号码联系。而当冯红雷拨通电话后，那人又让他到约30公里之外的屈家岭去，并给了他第三个电话，说这就是机主了。这种层层转手的事情以前倒也不是没有发生过，所以尽管冯红雷有些不悦，但还是按照要求赶往屈家岭了。到达后，冯红雷惊奇地发现，这居然还不是货主，而是所谓“信息部”的人，而且还要他再给300元所谓“介绍费”！

理论不成，冯红雷当即报了警。可是在荆州与他签订合同的人电话再也打不通了，屈家岭这边“信息部”的人更是一口咬定跟荆州方面没有任何关系。警方只能依据规定，建议冯红雷到荆州报案，可空载往返屈家岭与荆州的油费与高速过路费（未装载拥有跨区作业证联合收割机的挂车当然不能减免）以及时间成本显然是冯红雷无法接受的，因此才会出现本文开头的一幕。

最终，还是湖北省鑫鹏农机专业合作社给老冯解决了问题，他们正好有机手要前往河南跨区作业，需要挂车。但谈下来到南阳的价钱是每台车700元，这已经是鑫鹏农机专业合作社在这条路线上历年来所支付的最高价格了。“其实昨天就有挂车司机被骗到这里，也是听说跟别人签订了比较高价格的合同，他们是从更远的地方赶来的，得知实际情况后，计算了一下，发现按正常行情运输恐怕要亏本，所以干脆回去了。”鑫鹏农机专业合作社理事长宋文华介绍，“我们合作社以往都是跟熟悉的挂车司机联系，绝对不会做出在挂车司机和合作社成员之间吃运费差价的事儿。本地以往也没有听说过类似的情况，有关部门真应该管管。”

最终，冯红雷开着他的挂车，装着3台收割机驶向南阳。在离开前他说，对于物流行业来说，虽然有公司、有协会，但像他这样只是挂靠在某公司，实际上还是自己单干的人为数很多。他很羡慕有合作社归属、有农机主管部门引导和服务的跨区作业机手。他说：“近两年有不少机手向我抱怨，柴油价格上涨了，作业费却没有涨，跨区作业挣钱越来越不容易，即使挣点钱，还得拿出一部分用来雇车运输。可是油价上涨对我们的成本影响也相当大。高速过路费免了，这部分钱我们也不会向机手要。所以我们刨除油费和损耗后，也就是挣了点辛苦钱。”他还表示，以后还会在“三夏”期间运输跨区作业的小麦联合收割机，只是在获取信息后做决定时会更加谨慎一些。“现在，明火执仗的车匪路霸基本是没有了，但挂车司机在路上往往还会遇到这样那样的困难，希望有关部门能够重视这一现象。特别是在目前跨区作业的大忙时节，我们也在为‘三夏’做贡献。农机部门是否能够像调度收割机那样，对有兴趣运输收割机的挂车司机提供相应的服务呢？”

评——多部门协作还需加强

每年“三夏”期间的小麦联合机收，都不啻一场会战。会战的组织、协调、服务等各项工作，都离不开各有关部门的密切配合与通力协作。在这其中，农机管理部门无疑承担着最重要的角色。近些年来，我们欣喜地看到，在农机管理部门的协调努力下，公安交通部门采取联动机制保路通；石油部门各加油网点保供应；气象部门及时发布天气预报特别是强对流天气预测；通信部门推出‘农机通’等便民服务……现在的跨区作业机手，条件远远超过他们的前辈。

但农机管理部门还可以更有作为。正如张桃林副部长在2014年全国“三夏”小麦跨区机收工作视频会议上所指出的那样，各地农业农机部门要加强与相关部门协作，共同营造良好的跨区作业环境。在使用挂车装载收割机进行转移逐步替代自行驾驶收割机进行转移已经蔚然成风的新形势下，如果能够提前考虑到与物流方面主管部门的协作与配合，也许冯红雷的遭遇就不会发生。总之，各部门要增强忧患意识，未雨绸缪，把困难和问题分析得更全面更深入一些，把应对措施准备得更充分一些，只有这样，才能全力保障“三夏”小麦跨区机收顺利进行，也才能确保小麦颗粒归仓。