郑州“腰围”到五环 北五环变身“价值高地”

在我国，北京、广州等地环线的扩建实现了为楼市增色，为置业加分。郑州的楼市随着环线的扩建，是再次复制经典，还是独成规模，十分值得期待。

同时，郑州楼市在经历了一环发展、二环升值、三环潜力倍增的历程后，今后的四、五环发展也将延续这样的模式，环线的发展将带来土地以及配套的升级，成为楼市提升的重要原因。

1500万人口，郑州“腰围”到五环

曾几何时，人们说起郑州的时候，总是将火车站和二七广场当做城市发展的标签，作为“火车拉来的城市”，这是郑州城市的缩影和荣光。

但随着经济社会的发展，特别是中原经济区上升为国家战略，郑州在中部城市中的战略地位极速提升。作为中原经济区核心重地，郑州城市框架拉大和城市规模的膨胀，成为热门的话题。

河南省商业经济学会常务副会长宋向清认为，新增人口主要来源于城镇化进程中，农村人口转为城镇人口。此外，郑州都市区规划的“六城十组团”，也将为郑州提供大量城市人口。

而根据《中原经济区郑州都市区建设纲要》，到2020年，郑州都市区总人口将达到1500万以上，占全省1/5左右；建成区面积将达到1000平方公里以上，其中主城区建成区面积将达到800平方公里左右。

“郑州市常住人口的激增史，体现出了城市变迁之迅速。尤其是1996年城市化进程加速之后，房地产成为城市人口激增下‘借光’最多的一个行业。应该说，房地产发展、城市发展和人口发展三者是相辅相成的。人口增长是房地产快速发展最主要的一个因素。”河南财经政法大学教授、房地产经济研究所所长李晓峰说。

清华·忆江南一名项目负责人表示，郑州城市发展跨入“五环时代”实属必然，因为城市规模的扩大，城市人口数量的大幅增加，城市必然将按照“环线”发展的轨迹向外扩张。

按图索骥，大郑州的“环线”轨迹

根据省政府制定的《中原城市群发展战略构想》，到2020年，城市规划将以内环、二环、三环、四环、五环加城市主要干道放射线为主，届时，市区任意两点间出行时间不超过45分钟，外围5市1县到郑州中心区的出行时间不超过60分钟，大郑州开始迈向全国一线城市行列。

郑州为什么要按照“环线”轨迹发展？文件里的描述不难看出，“环线”发展的轨迹，正是郑州城市发展的一贯方向。早在上个世纪50年代，郑州的环路建设就出现萌芽。当时，为配合河南省会从开封迁到郑州，郑州市绕城一环主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路，也成为今天郑州最繁华的商业区域和高档的生活区。

随后，郑州市建成了二环路，二环路全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、未来路合绕而成。2003年，郑州提出“北移东扩”的城市发展战略，郑东新区投入建设，实际上就相当于提出了城市环线扩张战略。城市三环路建成，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目，但如今面临着较大的交通压力。在去年年底，西四环、南四环、连霍高速郑州西口到107国道路段综合整治改建完成，郑州4条环线全部闭合。

“道路是一座城市的血管，而环线道路则是城市经济跳动的大动脉。”业内专家如是说。2008年，郑州市建成区面积为303平方公里。而随着五环时代的到来，郑州城区面积将快速拉大，郑州城市“大盘”的扩张，将带动区域内经济飞速发展，环线交通网的有力构建，将为实现中原城市群的共同繁荣打下坚实基础。