郑州欲将黄河变内河 郑新融城将加速

近日，新乡市委、市政府把平原新区作为对接郑州、融合发展的重中之重，作为重大专项进行谋划推进。他们出台了《2015年新乡市推进郑新融合发展工作意见》(以下简称意见)，具体有22部门全面对接郑州。这表明，郑新融城将加速。那么，郑州和新乡融城为何提速？怎么融城？和郑上新区有何不同？□东方今报记者 李凌 邱琦

两城市“无缝衔接”

在《意见》中，主要任务是编制完成沿黄经济产业带建设规划，全面启动“三区一带”(平原新区、原阳县、获嘉县和沿黄经济产业带)建设；启动自贸区和综保区申建工作、推动郑州航空港专属配套园区建设；开展郑新融合发展交通互联互通项目前期研究，实现郑州和新乡平原城乡一体化示范区公交互通。主要工作包括对接航空港、推进与郑州产业融合发展、强化与郑州商贸物流等功能对接、打造统一快捷的综合性交通体系、强化统一的公共服务对接。共涉及新乡市发改委、市工信委、市科技局、市旅游局、市商务局等局委，平原城乡一体化示范区管委会、原阳县、获嘉县、新乡县、红旗区、牧野区等县区政府，共22家单位。

消息传出，不少人喜出望外。“有水的城市才有灵气。郑州与新乡融城后，将黄河作为郑州城区的‘内河’，郑州就立即活了起来。”在原阳建立了中央厨房生产基地的郑州春光早餐负责人王春光说。

黄河两岸的机遇

“过去，因为黄河大桥一直在收费，感觉不方便，不少企业不愿意到一桥之隔的原阳去发展。”省科学院地理研究所所长冯德显介绍，那时候，诸多因素导致郑州北部自然被遗忘，但后来，许多有利因素陆续出现，才让这一情况得到改变。

据冯德显介绍，2010年，“天然绿色氧吧”平原新区总体方案获省政府通过，开始建设，是因素之一；还有就是2012年10月开始，郑州黄河公路大桥停止收费。于是，天堑变优势；而在国务院2011年出台的《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中，曾提出了“轴带发展”，而新乡正好处于这一发展轴带上，具有不可抵挡的优势。在这些因素的作用下，加之郑州人民追求自然宜居环境的大背景，不管是郑州还是新乡，整个城市发展的基础设施都在不断完善，对接的愿望不断增强。

到今年4月，河南设立自贸区初步确定由郑州、开封、洛阳三市“组团” 申报，划定三个片区。“各个地方都积极争取，想进入自贸区组团范围。特别是新乡比较积极，但没有进入。”省自贸区申报办公室介绍，从这次新乡的工作方案也可以看出，他们和郑州融城，也是想搭上郑州自贸区的便车。

新乡的橄榄枝

紧靠郑州，是新乡最大的区位优势。于是，新乡主动向郑州伸出了橄榄枝。

“新乡市委、市政府把对接郑州、融合发展，作为重大专项进行谋划推进。”新乡市发改委负责人介绍，目前，新乡正制订完善对接郑州的实施方案，着力谋划公铁两路建设，让新晋高速南延与郑州西环对接，让107国道新线南延与郑州东环连接，让米字形快速铁路网的上两撇(郑州至济南、郑州至太原)在新乡交会，再用轻轨把郑州、新乡、辉县、南太行串联起来，到时候，郑州到新乡30分钟，到南太行50分钟，在郑州工作，下班后到南太行深呼吸，将成为郑州人的生活方式。

“长江是武汉、上海的内河，那黄河为啥就不能成为郑州的内河？”新乡市平原新区党工委书记鹿建宇认为：从地理位置上看，平原新区与郑州隔河相望，三桥相连。对接郑州，具有天然禀赋，交通、环境、功能独具优势，完全可以成为桥头堡。