“新丝路”上“新商旅”

      在郑州，有这么一群人，他们年轻、时尚，时不时奔波于郑州和汉堡之间，他们不是在旅游，而是从郑州出口“中国制造”至德国汉堡，从汉堡进口“欧洲制造”至郑州。

      和古老的丝绸之路不一样，他们不是靠骆驼和马运输，而是通过横贯亚欧的铁路物流大通道——郑欧班列。一时间，“使者相望于道，商旅不绝于途”的古丝绸之路盛况在“新丝路”上重现。

      胡小嘉就是其中一位“新商旅”，他是一家国际货代公司的贸易经理。每周3趟从郑州到汉堡，每月2趟从汉堡回郑州，郑欧班列让他获利颇丰。

      班列刚开通时，胡小嘉就忙着打电话、发传真，四处向客户推荐国际铁路货运，“是航空价格的1/5，比海运所需时间短2/3，方便、快捷、廉价。”他拿出第一次的业务单给记者看，“10个客户里面有9个挂电话的，大家说都没有走过国际铁路货运。”

      2013年7月18日，随着首趟郑欧班列的启程，汽车、工业丝、高档鞋帽服装、磨料、纺织品经过16天后，顺利抵达汉堡；第二趟郑欧班列有媒体记者全程跟车万里采访；第三趟开始，中东部9省甚至包括上海自贸区的货物都开始选择郑欧班列出口欧洲，集货半径超过1500公里。“很多客户开始主动给我打电话、下订单，预约班列发货。”胡小嘉说。

      胡小嘉坐在办公桌前打开电脑，登录MSN软件，德迅公司“Agelika”的头像向他闪烁。很长一段时间，都是胡小嘉向Agelika传输货物清单：郑州的窗帘、焦作的轮胎、芜湖的机器人、长沙的家居、深圳的电脑……全国20多个省、直辖市的货品，等着德方的回执确认后，开始关检、装箱、发货。

      2013年12月30日郑欧班列首趟回程班列启程、2014年9月实现回程班列每月两班常态化开行，货物从“有去无回”变成了“有来有去”。Agelika开始频频向胡小嘉传输货物清单，高铁列车专用特种钢、汽车配件、精密机床……欧洲16个国家40多个城市的“高精尖”的工业用品从郑州进入中国市场。

        你的朋友圈里有没有商家？郑欧班列整柜拼箱、零散快件拼箱业务启动后，胡小嘉介绍不少客户做起了国际代购，扫一扫“德国产品搬运工”的二维码，双立人的厨具、爱他美的奶粉、吉百事的香皂……琳琅满目的德国商品不断刷屏，这就是一位客户的“微店”。

      2014年9月26日，郑州汽车整车进口口岸通过国家验收，2辆、8辆、12辆……路虎揽胜越野车搭乘郑欧班列入境，来自安徽、湖北、陕西等地的4S店开始从郑州口岸提车。“有位客户有意在郑州做进口整车跨境电商，在线销售大众、宝马、奔驰、捷豹等进口整车。”胡小嘉说。

      越来越多的胡小嘉，带着新的梦想，奔忙在“新丝路”上。③12