老年代步车和货车相撞致1死3伤 代步车上路涉违法

一老年代步车和货车相撞致1死3伤 这种车郑州3年前就禁了，但如今仍有不少。貌似小轿车，但上路等于违法，保险都办不下来。

这样的代步车 敢给咱爸咱妈买吗

一辆老年代步车里挤了4个人，在雨天和一辆货车相撞，导致老年代步车里的人一死三伤。死者家属起诉货车司机和保险公司，索赔35万元。昨天，该案在郑州市中牟县法院开庭审理。法庭没有当庭宣判，原、被告同意庭下调解。河南商报记者 赵强

事故

老年代步车和货车相撞

今年9月14日是个雨天，当天下午4点20分许，牛某驾驶一辆重型自卸货车沿着102省道在中牟境内由东向西行驶，与相对方向的李某永驾驶的老年代步车相撞。

老年代步车里有4个人，李某永是“司机”，他载着妻子徐某、弟弟李某领和弟媳妇王某。

不幸的是，李某领当场死亡，其余3人受伤住院。

中牟县交警大队出具的道路交通事故认定书显示，此次事故的原因是牛某驾驶的重型自卸货车、李某永驾驶的无牌号老年代步车共同违反道路通行规定，牛某、李某永承担事故的同等责任。

双方协商无果，死者李某领的家属将牛某和货车投保的保险公司告上法庭，请求赔偿原告死亡赔偿金、丧葬费、精神损失费等各项费用共计35万元。

被告保险公司的代理人坚称牛某不应承担事故责任，他们认为，李某永属于无证驾驶，而且老年代步车就不应该上路，李某永应该承担事故的全责。

原告代理人则认为，交警部门的事故认定书已经生效，声称李某永应付事故全部责任是没有法律依据的。

调查

有老年代步车拉“黑活”

如今，在郑州市区，老年代步车随处可见。家住管城区的刘女士今年58岁，每天她都会驾驶着一辆鲜红的老年代步车接送孙子，顺便在路上买菜。去年6月，在一次促销活动中，她花1万多元买了一辆外形酷似小汽车的老年代步车。

昨天，河南商报记者沿着西大街、管城街、商城路、紫荆山路沿线调查，不到300米的距离，就能看到近10辆各种各样的老年代步车。有的是电动三轮车加装车篷而成，有的是类似小轿车的“传统型”老年代步车，一些车后面还贴着“接送学生专用”字样。同时，河南商报记者调查发现，一些老年代步车却不是用来代步，而是在拉“黑活”。

在商城路沿线，每走百十米就能看到前方装有“空车”灯的老年代步车，招手即停。

老年代步车不能上路

规定

郑州市公安局交巡警支队相关人士介绍，老年代步车属于机动车。和电动三轮车、助力车、大型两轮电动车一样，时速超过20公里，车重超过40公斤，就将其纳入机动车范围内。

而根据国家规定，生产机动车的厂家必须获得国家发改委和工信部的许可才能生产，而国内大多数老年代步车生产厂家并未获得机动车生产资格。

交巡警支队上述人士说，由于老年代步车的信息没有进入工信部门的汽车类产品的名录里，因此不能获得机动车牌照。“只要上路就是违法行为。”

作为机动车，驾驶老年代步车的人必须要获得驾驶证，但由于老年代步车不具备上路条件，因此交管部门无法给驾驶员发放驾驶证。此外，交巡警支队上述人士说，因为老年代步车都没挂牌，保险公司不会受理这方面的保险业务。

早在2011年12月，郑州就针对包括老年代步车在内的“四类车辆”的交通违法进行整治，要求对闯禁行的电瓶观光车、老年代步车进行查处，防止其继续驶入市内。“政府部门应该从生产、销售老年代步车的源头抓起。”交巡警支队上述人士说。

新闻1+1

真正的老年代步车

实际上属于医疗器械

去年3月，中消协曾针对老年代步车的危害专门发出过提醒。

中消协称，真正的老年代步车实际上是一种医疗器械，速度基本控制在5~10公里/小时以下，以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准，不能在机动车道上行驶。

目前的很多老年代步车虽然挂着代步车的牌子，但内部刹车、油门、挡位却一应俱全，俨然是机动车的配置。

中消协提示，消费者应不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车。

中消协呼吁有关部门加强监管，从源头上加强对其生产、销售和改装的控制。尽快出台有关老年代步车的技术标准等法律法规，明确老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准，严格使用范围。

记者手记

这是张城市管理的考卷

老年代步车的管理之所以存在问题，说白了，根源在于这是个多龙治水，却谁也没管好的地带。

通过交巡警部门禁止老年代步车上路，是开了一个好头，但只能算是末端管理。在生产、流通环节，还有质监、工商部门的监管，另外因为汽车行业的特殊性，最终让不让一个企业生产车辆，还有工信部门的生产名录管理。

厘清这些，就知道问题的解决之道了：多部门联动，出台技术标准和规范，同时与现行的道路交通法衔接。

回头想，一个小小的老年代步车，是个考验城市管理能力的大考卷。 (线索提供：闫晗、袁亦谨)